Кенйон Клуге, вице-президент по дизайну и инженерии Zero Motorcycles.
В сентябре SteckerBiker и THE PACK сообщили о планируемом дооснащении, но тогда еще оставалось неясным, какие из более ранних моделей смогут получить его вместе с заменой батареи. На EICMA прототип удалось увидеть уже вживую: компания показала безымянный модуль, установленный в SR/F со снятым обвесом. В материале он называется CCS ChargeTank. Устройство размещается над батареей в отсеке бака, а разъем CCS Combo 2 установлен прямо перед сиденьем. На фотографиях хорошо видны секция Type 2 и два дополнительных DC-контакта.
Зарядка менее чем за 30 минут
На стенде реальную зарядную сессию не демонстрировали, однако для совместимых батарей емкостью до 17,3 кВт·ч Zero ориентируется на переход с 20 до 80 процентов менее чем за 30 минут. Максимальную мощность DC-зарядки производитель пока не раскрывает и на соответствующий вопрос отвечать отказался.
Для сравнения, нынешний ChargeTank на SR/F заявлен с временем 43 минуты для того же диапазона при мощности до 12,6 кВт.
Какие модели можно дооснастить
По данным Zero, CCS ChargeTank можно установить на все модели Gen3 с 2022 модельного года и новее. В этот список входят S, SR, SR/F, SR/S, DS, DSR и DSR/X. Более ранние SR/F и SR/S поколения Gen3, выпускавшиеся с 2019 года, тоже подходят, но только после замены батареи на актуальный блок емкостью 15,6 кВт·ч: изначально они оснащались аккумулятором на 14,4 кВт·ч.
Сам CCS ChargeTank предлагается как опция. Zero планирует начать устанавливать его на новые мотоциклы позже в 2027 году. Авторизованные дилеры будут монтировать модуль как на новые байки, так и на совместимые уже проданные. Цена пока не определена, как и дата появления комплекта для дооснащения.
AC-зарядка сохранится, а места станет больше
CCS ChargeTank использует место крепления, которое Zero сейчас отводит под ChargeTank или PowerTank. Стандартные бортовые зарядные устройства остаются на месте, поэтому каждый мотоцикл сохраняет прежнюю мощность AC-зарядки — от 3 до 6,6 кВт в зависимости от модели.
Владельцам, у которых уже установлен дополнительный ChargeTank, придется его снять: одновременно можно поставить только один модуль.
Прототип также компактнее нынешнего ChargeTank. Если Zero сохранит эту конструкцию в серийной версии, после установки CCS-решения свободного места в отсеке бака должно стать заметно больше, чем при использовании ChargeTank или PowerTank. Особенно это будет заметно на моделях S в повседневной эксплуатации, поскольку с нынешним ChargeTank отсек бака почти полностью исчезает. Сколько места останется в серийном комплекте, пока неизвестно.
Нынешний ChargeTank тоже может стать быстрее
Zero перешла на актуальную химию ячеек в 2022 году. В разговоре со SteckerBiker Клуге пояснил, что тогда компания сознательно задала консервативную кривую AC-зарядки, чтобы защитить элементы. Теперь, накопив реальный опыт эксплуатации, производитель может в среднесрочной перспективе скорректировать эту кривую с помощью обновления прошивки и намерен это сделать.
Если батарея будет принимать больше мощности на большей части сеанса зарядки, средняя мощность вырастет даже при неизменном пиковом значении.
Обновление затронет те же модели Gen3, если на них сохранена текущая батарея. Ожидается, что новая кривая повлияет как на зарядку через нынешний ChargeTank, так и на AC-зарядку при использовании CCS ChargeTank. Клуге не назвал ни сроков, ни новых показателей времени зарядки.
Что это значит для владельцев
Главным преимуществом выглядит появление еще одного варианта на зарядных остановках. В поездке дооснащенный Zero сможет пользоваться быстрыми CCS-станциями по маршруту, а для более длительных остановок в отеле или в городе по-прежнему останется стандартная AC-зарядка.
Zero также предлагает переоборудование для более ранних SR/F и SR/S при установке заменяющей батареи на 15,6 кВт·ч, что делает решение особенно интересным для нынешних владельцев.
Оправдает ли себя дооснащение, будет зависеть от цены установки и от того, насколько серийная версия приблизится к целевым 30 минутам с 20 до 80 процентов в реальных условиях. Пользователи, которые сохранят нынешний ChargeTank, тоже могут выиграть: если Zero скорректирует кривую AC-зарядки так, как описал Кенйон Клуге, остановки на зарядку могут сократиться и без какой-либо переделки техники.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
