Но у Lompico есть и другой, менее очевидный эффект: он заставляет смотреть на Zero не только как на производителя мощных электромотоциклов, но и как на компанию, которая явно нащупывает более массовый сегмент. На первый взгляд концепт совсем не похож на те машины, благодаря которым бренд заработал репутацию. Это не нейкед и не туристический мотоцикл свыше 100 л. с., не попытка побить рекорды разгона или запаса хода. Напротив, модель нацелена на тот же класс, где сегодня доминируют многие популярные бензиновые мотоциклы объёмом 400 куб. см.
Сдвиг в сторону массового рынка
Выход именно в эту часть рынка выглядит осознанным шагом. На протяжении многих лет одной из главных проблем Zero оставалась цена: компания выпускала впечатляющие электромотоциклы, но для многих райдеров их стоимость оставалась слишком высокой, особенно с учетом компромиссов, связанных с зарядной инфраструктурой и ограниченной пригодностью для дальних поездок.
Lompico читается как признание простой вещи: следующая борьба будет вестись не в верхнем ценовом сегменте. Она развернется там, где мотоциклы действительно покупают обычные люди.
Подход Lompico указывает на смещение в сторону более доступных и повседневных электрических моделей.
Именно поэтому концепт вызывает интерес не только как новый электромотоцикл, но и как возможный сигнал о смене стратегии. Электромотоциклы заметно продвинулись вперед, однако многие потенциальные покупатели по-прежнему не готовы платить высокую цену за модели, которые требуют уступок в вопросах зарядки и запаса хода.
На этом фоне Lompico выглядит не просто очередной экспериментальной разработкой, а попыткой приблизить электрический мотоцикл к реальному рынку — без лишнего пафоса, но с понятной ставкой на повседневность.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
