Как проходил заезд
За рулём был бельгийский мотогонщик Йелле Верстаен. Он проехал на серийном Zero DS, оснащённом дополнительным аксессуаром Power Tank, который доступен в продаже.
Zero DS оснащён батареей ёмкостью 15,6 кВт·ч и, по заявлению производителя, способен проехать 249 км в городском цикле. Power Tank добавляет ещё 3,6 кВт·ч, увеличивая общую ёмкость до 19,2 кВт·ч. На дистанции 436,5 км это соответствует среднему расходу примерно 44 Вт·ч на километр — заметно выше заявленного запаса хода мотоцикла.
По данным Zero, мотоцикл не подвергался доработкам, а шины были стандартными и накачаны до давления, рекомендованного на заводе. В компании объясняют результат эффективностью силовой установки Z‑Force: высокой энергоёмкостью батарейного блока, низкими потерями в трансмиссии и рекуперативным торможением.
«Рекорд имеет значение только тогда, когда в нём могут узнать себя сами райдеры», — сказал генеральный директор Zero Пьер-Мартен Бос.
В попытке участвовали три серийных мотоцикла, которые двигались по дорогам общего пользования, включая один, которым управлял клиент компании.
Zero DS — базовая модель бренда в классе dual-sport и более лёгкий родственник DSR/X. На нём можно ездить с правами категории A1, а в некоторых странах — и с автомобильными правами категории B.
Маршрут и условия
Попытка проходила не на закрытом полигоне, а на дорогах общего пользования — по второстепенным трассам и французским департаментским дорогам. Маршрут был спланирован так, чтобы минимизировать энергозатратные остановки и резкие ускорения на перекрёстках и светофорах, при этом в него вошли горные перевалы, городские центры, деревни и открытые загородные дороги.
На горных спусках использовалось рекуперативное торможение, чтобы возвращать энергию. На более быстрых и открытых участках по пути к побережью, где расход растёт вместе со скоростью, райдер держал ровный крейсерский темп. Погода оставалась сухой до Камарга, где начался сильный шторм; последние 100 км были пройдены под проливным дождём.
Джарно Мидделбош, старший директор по глобальному маркетингу Zero Motorcycles, отметил, что тревога по поводу запаса хода по-прежнему остаётся барьером для тех, кто рассматривает переход на электротягу, а демонстрация более 400 км на одной зарядке должна показать, на что способна современная технология.
Три мотоцикла, три результата
Три райдера стартовали вместе, каждый на своей модели Zero, и все трое превзошли предыдущий рекорд.
- Луи Рено, клиент Zero, проехал на своём стандартном Zero SR/S 350 км и завершил заезд с 4 процентами заряда.
- Дженни Брукс, старший глобальный бренд-менеджер Zero Motorcycles, проехала на стандартном Zero DSR/X 384 км, после чего батарея полностью разрядилась.
- Zero DS с Power Tank, которым управлял Йелле Верстаен, преодолел наибольшую дистанцию — 436,5 км.
На участках, где это позволяли дорожные условия и ограничения скорости, средняя крейсерская скорость группы составляла около 52 км/ч, что, по словам Zero, заметно выше, чем в предыдущей попытке установить рекорд.
Рекорд к 20-летию компании
Рекорд совпал с 20-летием Zero Motorcycles. Компания, основанная в Калифорнии, была создана в 2006 году.
Джарно Мидделбош, старший директор по глобальному маркетингу Zero Motorcycles, вновь подчеркнул, что тревога по поводу запаса хода остаётся препятствием для потенциальных райдеров, а демонстрация дистанции более 400 км на одной зарядке призвана показать, на что способна современная технология.
Zero Motorcycles отмечает своё 20-летие; компания была основана в Калифорнии в 2006 году.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
