Конструкция и батареи
Основой модели служит прочная рама из алюминиевых труб диаметром 42 мм. Она же используется как платформа для крепления сумок, аксессуаров и дополнительных элементов. Точки крепления предусмотрены спереди, сзади, по бокам и над батарейным отсеком, чтобы адаптировать мотоцикл под разные сценарии использования.
Обе версии оснащаются съемными литий-железо-фосфатными аккумуляторными модулями LFP емкостью 2 кВт·ч. Заряжать их можно как на борту, так и отдельно — от обычной бытовой розетки 230 В. По заявлению ReBake, до 80% заряд восполняется примерно за три часа, а полная зарядка занимает около четырех часов на каждый модуль. Масса одного аккумулятора составляет 17 кг.
Abler45: городской формат
Гомологированный как L1e-B, Abler45 выступает электрическим эквивалентом 50-кубового скутера. Задний мотор-колесо развивает 4 кВт номинальной мощности и 5,12 кВт пиковой, а максимальная скорость ограничена 45 км/ч. Модель оснащена 14-дюймовыми колесами и, согласно прайс-листу ReBake, стоит от 3990 евро с НДС.
Заявленный запас хода составляет от 80 до 60 км в городском режиме в зависимости от темпа езды. При установке второго аккумуляторного модуля показатель увеличивается до 160 и 120 км соответственно.
Abler80: более быстрый и более дорогой
Abler80 относится к категории L3e-A1 и считается легким мотоциклом, эквивалентным 125-кубовой модели. Он способен превышать 80 км/ч, а задний мотор-колесо развивает 6,14 кВт номинальной мощности и 7,68 кВт пиковой. В стандартной комплектации модель получает два аккумулятора общей емкостью 4 кВт·ч.
Цена начинается от 4990 евро с НДС. Заявленный запас хода — до 114 км в спокойном городском режиме и 98 км при более динамичной езде по городу. Abler80 оснащен 12-дюймовыми колесами.
Первое впечатление на ходу
Abler80 относится к тем машинам, которые не просто перевозят, а становятся частью образа. В Милане он сразу привлекал внимание прохожих: еще до начала движения на него оборачивались, а на светофоре один из прохожих даже спросил, что это за техника. Широкие внедорожные шины и крупная трубчатая рама делают его заметным даже в плотном городском потоке.
При ближайшем рассмотрении становится ясно, что такой облик не случаен. В дизайне читается шведский подход: чистые линии, отсутствие лишних деталей и функциональность каждой поверхности. Это тот самый скандинавский минимализм, знакомый по мебели и моде, только перенесенный на два колеса. Шведы называют это lagom — не слишком много и не слишком мало, а ровно столько, сколько нужно.
В движении Abler80 ведет себя именно так, как от него и ожидается: комфортно, маневренно и бодро стартует с места, несмотря на широкие шины. Посадка расслабленная, руль широкий, сиденье выглядит минималистично, но располагает к себе, а крупные подножки обеспечивают уверенную опору. Это транспорт, который быстро вызывает симпатию и легко вписывается в городской ритм.
Отдельно заметен и его имиджевый характер: Abler80 рассчитан на тех, кто воспринимает транспорт как часть личного стиля. Он одинаково органично смотрится и у кафе в Брере, и перед дизайн-студией в Изоле.
Итог первого заезда
Полноценные испытания в разных условиях еще впереди, однако после первого короткого теста Abler80 оставляет очень сильное впечатление. Модель сочетает выразительный дизайн, практичную конструкцию и заметный характер — именно это и делает ее одной из самых запоминающихся новинок показа.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
