Мотоцикл, рассчитанный на работу каждый день
Abler создавался как транспорт для повседневной городской эксплуатации — от поездок на работу и по делам до перевозки пассажира или сумки с покупками. ReBake спроектировала модель так, чтобы она была готова к перевозке грузов сразу из коробки, без необходимости сначала устанавливать багажники или кронштейны.
В основе конструкции — рама из круглых алюминиевых труб диаметром 42 мм. Аксессуары и грузовые решения крепятся непосредственно к этой трубе, что позволяет адаптировать конфигурацию под меняющиеся задачи райдера. Груз можно размещать спереди, сзади, поперек рамы, сверху крышки аккумулятора или вдоль боковых направляющих.
Две версии и один подход
Karl Ytterborn, основатель и CEO ReBake Motors, сказал: “Abler — это продолжение команды, сформированное тем, чему удалось научиться, и тем, что ценят пользователи. Такой же подход применяется во всем — от дизайна и инженерии до материалов, производства и самой маленькой гайки и болта. В приоритете была функциональность, и в результате получился мотоцикл, который просто работает. Итог — Abler. Созданный служить долго и делать больше,”
Abler45 сертифицирован как мопед L1e-B, эквивалент 50-кубового класса, и развивает максимальную скорость 45 км/ч. Abler80 относится к категории легких мотоциклов L3e-A1 и разгоняется свыше 80 км/ч. Обе версии допущены к эксплуатации на дорогах общего пользования по всему ЕС.
Сменные батареи и заявленный запас хода
Батареи можно заряжать, не снимая с мотоцикла, либо извлечь и подключить к обычной бытовой розетке. Все технические характеристики приведены в таблице спецификаций ниже.
Когда Abler появится в продаже
Abler будет представлен на EICMA с 3 по 8 ноября. Затем модель, по словам ReBake, появится у избранных дилеров по всей Европе. Подробности о продукте доступны на сайте производителя.
Компания базируется в Стокгольме и разрабатывает электрические транспортные средства и мобильные грузовые решения для повседневного использования. Заявленная цель ReBake — сделать качественную электрическую мобильность более доступной.
От CAKE к ReBake
В публикации в LinkedIn Ytterborn вспоминает свои восемь лет в CAKE — шведском бренде, известном минималистичными электрическими внедорожными и утилитарными мотоциклами. Он описывает CAKE как компанию, созданную с нуля и повлиявшую на то, как люди воспринимают электрическую микромобильность.
“Мы оставили крошечный, но позитивный след в мире,” — пишет он.
В итоге CAKE не удалось привлечь необходимое позднее финансирование на фоне изменения рыночной конъюнктуры и приоритетов отрасли. Ytterborn говорит, что вместо того чтобы уйти, он снова и снова возвращался к мысли о том, что десятилетний опыт — от отзывов пользователей и производства до выводов, сделанных по всей отрасли, — можно применить более эффективно.
Из этого вырос бизнес-план: сохранить то, что работало, учитывать обратную связь пользователей и переосмыслить каждое решение, которое добавляло лишние расходы, сложность или трение. Цель, как он пишет, заключалась не в том, чтобы повторить прошлое, а в том, чтобы делать все иначе. Этот план и стал основой ReBake.
Ytterborn откровенно говорит о рисках. Значительная часть индустрии электрических двухколесных транспортных средств по-прежнему испытывает трудности, и он признает, что прошлый опыт ничего не гарантирует.
“Я вижу и возможности, и риски, и все же иду на этот шаг,”
Он отмечает вклад команды основателей, давних и новых партнеров, а также друзей и семьи, благодаря которым проект удалось довести от идеи на бумаге до производства. Его заявленная цель — помочь изменить то, как люди передвигаются по европейским городам.
Технические характеристики ReBake Abler
| Характеристика | Abler45 | Abler80 |
|---|---|---|
| Основные характеристики | ||
| Категория транспортного средства | L1e-B (ЕС) | L3e-A1 (ЕС) |
| Максимальная скорость | 45 км/ч | 80+ км/ч |
| Запас хода, две батареи, городской темп | До 160 км** | До 114 км** |
| Масса без батарей | 88,7 кг | 88,7 кг |
| Масса батареи, на одну батарею | 17 кг | 17 кг |
| Допущен к эксплуатации на дорогах | Да | Да |
| Рекомендованная цена | От €3,990 с НДС | От €4,990 с НДС |
| Модель и класс | ||
| Категория транспортного средства | L1e-B (ЕС) | L3e-A1 (ЕС) |
| Эквивалент бензинового двигателя | 50 см³ (лицензия AM) | 125 см³ (лицензия A1) |
| Допущен к эксплуатации в ЕС и на рынках, признающих одобрение ЕС | Да | Да |
| Характеристики | ||
| Номинальная мощность | 4 кВт | 6,14 кВт |
| Пиковая мощность | 5,12 кВт | 7,68 кВт |
| Двигатель | Задний мотор-колесо, прямой привод | Задний мотор-колесо, прямой привод |
| Рекуперативное торможение | Да, пассивная рекуперация | Да, пассивная рекуперация |
| Зарядка | ||
| Разъем для зарядки | Стандартная бытовая розетка 230 В | Стандартная бытовая розетка 230 В |
| Время зарядки, на одну батарею | 0–100%: 4 ч; 0–80%: 3 ч | 0–100%: 4 ч; 0–80%: 3 ч |
| Конструкция | ||
| Рама | Круглая алюминиевая труба 42 мм | Круглая алюминиевая труба 42 мм |
| Колеса | Литые алюминиевые, 14 дюймов | Литые алюминиевые, 14 дюймов |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, внутренние трубы Ø40 мм | Телескопическая вилка, внутренние трубы Ø40 мм |
| Задняя подвеска | Два амортизатора | Два амортизатора |
| Ход передней подвески | 140 мм | 140 мм |
| Ход задней подвески | 62 мм | 62 мм |
| Тормоза | Дисковые спереди и сзади, CBS | Дисковые спереди и сзади, CBS |
| Освещение | Полностью светодиодное | Полностью светодиодное |
| Габариты и масса | ||
| Длина | 1 894 мм | 1 894 мм |
| Ширина шасси | 280 мм | 280 мм |
| Ширина по указателям поворота | 470 мм | 470 мм |
| Ширина руля | 760 мм | 760 мм |
| Высота руля | 1 020 мм | 1 020 мм |
| Колесная база | 1 267 мм | 1 267 мм |
| Масса без батарей | 88,7 кг | 88,7 кг |
| Масса батареи, на одну батарею | 17 кг | 17 кг |
| Батарея и запас хода | ||
| Батарея | Сменная LFP, 2,0 кВт·ч | Сменная LFP, 2,0 кВт·ч |
| Батареи в стандартной комплектации | 1 (место для 2) | 2 |
| Общая емкость | До 4 кВт·ч (2 батареи) | До 4 кВт·ч (2 батареи) |
| Номинальное напряжение | 51,2 В | 51,2 В |
| Ресурс батареи до 80% емкости | 2 000 полных циклов | 2 000 полных циклов |
| Запас хода, одна батарея, городской темп | До 80 км** | До 57 км** |
| Запас хода, одна батарея, более быстрый городской темп | До 60 км** | До 49 км** |
| Запас хода, две батареи, городской темп | До 160 км** | До 114 км** |
| Запас хода, две батареи, более быстрый городской темп | До 120 км** | До 98 км** |
Альтернативная дорожная шина увеличивает запас хода.
** Оценки запаса хода основаны на оригинальных шинах, указанном количестве батарей и обозначенном темпе езды. Фактический запас хода зависит от стиля езды, состояния дорожного покрытия, температуры, давления в шинах, нагрузки и других условий.
ReBake представила Abler — свой первый электрический двухколесный транспорт для дорог общего пользования. Утилитарная модель дебютировала на EICMA в Милане и доступна в версиях мопеда и легкого мотоцикла. За новым брендом стоит Karl Ytterborn, который работал в CAKE с 2016 по 2024 год, говорится в материале.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
