Премьера состоялась в Италии в рамках запуска модельного ряда 2027 года. Появление этой модели ожидалось уже несколько месяцев: прототип неоднократно попадал в объективы во время испытаний в Индии.
Для Royal Enfield это важная веха: Himalayan 750 стал одной из двух моделей, открывающих следующую главу в истории бренда. Индийский производитель, отмечающий в 2026 году 125-летие, показал обе новинки вместе с рядом других свежих моделей.
Флагман приключенческой линейки
Мотоцикл дебютировал на выставке EICMA в Милане и займёт место выше Himalayan 450 и 411, став флагманской приключенческой моделью компании.
Himalayan 750 2027 модельного года оснащён новым 743-кубовым двухцилиндровым двигателем с воздушно-масляным охлаждением. Заявленная отдача — 54 л.с. при 7,000 об/мин и 63 Н·м крутящего момента при 5,000 об/мин; при этом 90 процентов тяги доступны примерно с 3,500 об/мин.
В оснащение входят пять режимов езды — Road, Road Sport, Rain, Trail и Custom, — а также шестиосевой инерциальный блок, ABS в поворотах, чувствительная к углу наклона система контроля тяги и круиз-контроль. Мотоцикл получил 19/17-дюймовую бескамерную компоновку шин с литыми или спицованными колёсами на выбор.
Среди туристических решений — регулируемое ветровое стекло, раздельные сиденья для водителя и пассажира, а также грузоподъёмность 195 кг. По этим параметрам Himalayan 750 выглядит самым подготовленным к дальним экспедициям мотоциклом Royal Enfield на сегодняшний день.
«Himalayan 750 возглавляет нашу следующую главу — это мотоцикл, который опирается на десятилетнее наследие Himalayan. Он предлагает более широкие возможности, лучшую динамику и идеальный баланс технологий, сохраняя при этом неукротимый дух приключений».
Четыре версии и три ценовых уровня
Himalayan 750 предлагается в четырёх вариантах, распределённых по трём ценовым уровням. Базовой версией стала Aztec Green с литыми колёсами — её цена составляет £6,999.
Варианты со спицованными колёсами в цветах Viking Bronze и Siberia White оценены в £7,299. Топовая версия Antarctic Silver с фирменным багажом, разработанным совместно с GIVI, стоит £8,699.
Подвеска построена на полностью регулируемых перевёрнутых вилках Showa диаметром 43 мм с ходом 190 мм спереди. Сзади установлен моноамортизатор Showa с дистанционной регулировкой преднатяга и отбоя и ходом 175 мм.
Тормозная система включает двухпоршневые суппорты, работающие с двумя передними дисками диаметром 280 мм. Сзади установлен один суппорт на диске 255 мм.
По данным Royal Enfield, высота сиденья составляет 815 мм, дорожный просвет — 205 мм, объём топливного бака — 17.8 литра, а снаряжённая масса заявлена на уровне 223 кг.
Информация для райдера выводится на 4-дюймовую круглую TFT-панель с Bluetooth, Wi‑Fi, навигацией и управлением телефоном. Спереди в алюминиевом корпусе размещена 7-дюймовая LED-фара.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.visordown.com.
