От университетского эскиза до серийного производства
История проекта началась еще в 2010 году, когда Рене Ренгер и сооснователь Маркус Видиг работали над концептом электрического легкого мотоцикла в рамках университетской бакалаврской работы. Задача выглядела простой только на бумаге: совместить легкость и маневренность велосипеда с динамикой и свободой мотоцикла, сохранив при этом футуристичный образ.
Позже оба стали дизайнерами Volkswagen. Ренгер, в частности, работал ведущим дизайнером интерьера автомобилей, включая Golf 8, Polo и ID. Buzz. От идеи они не отказались и почти десять лет развивали концепт параллельно с основной работой.
В январе 2019 года прототип показали на CES в Лас-Вегасе. Реакция оказалась настолько заметной, что, по сообщениям, интерес к покупке выразили Tesla и офис Илона Маска. Основатели отказались от предложения, основали NOVUS GmbH, ушли из Volkswagen и полностью сосредоточились на проекте. Затем последовали годы инженерной работы, сертификации, поиска финансирования и несколько перенесенных сроков поставки, которые испытывали терпение первых сторонников.
Что представляет собой NOVUS One
NOVUS One заметно отличается от привычного мотоцикла. Его основа — полностью карбоновая монококовая рама массой всего 6,9 кг, в которой размещены аккумулятор, инвертор и управляющая электроника. Вилка, маятник и колеса также выполнены из углепластика. Все элементы интегрированы в конструкцию без видимых кабелей, переключателей и механического нагромождения.
Именно такой подход и сформировал отдельную категорию, к которой NOVUS относит модель: компания называет ее первым премиальным легким электромотоциклом — новым классом транспорта на стыке электровелосипедов, скутеров и мотоциклов.
Технические характеристики
Силовая установка построена вокруг мотор-колеса, разработанного совместно с GKN Powder Metallurgy, с использованием поперечно-поточного двигателя и 3D-архитектуры магнитного потока. По данным компании, агрегат развивает 400 Нм крутящего момента и до 25 кВт пиковой мощности — показатель, который NOVUS называет уникальным для класса 125 куб. см.
- разгон с 0 до 50 км/ч — 1,9 секунды;
- максимальная скорость — 130 км/ч;
- аккумулятор — 5,5 кВт·ч;
- заявленный городской запас хода — около 150 км;
- зарядка до 80% — примерно 90 минут;
- масса мотоцикла — около 103–108 кг;
- допустимые категории прав в Европе — B196, A1, A2 и A.
Три версии и цифровая экосистема
Для модели предусмотрены три варианта мощности. Базовая версия ограничена 7 кВт и 90 км/ч. Версия Super предлагает 12 кВт и скорость до 95 км/ч. Топовая конфигурация, которую NOVUS называет God, раскрывает полные 25 кВт и максимальные 130 км/ч.
Все версии работают через систему NOVUS OMNI и приложение My NOVUS, которое выполняет функции цифрового ключа, навигационного экрана и монитора состояния транспортного средства. При приближении водителя мотоцикл автоматически переходит в режим готовности к поездке через NFC, без физического ключа.
Founders Edition: 100 экземпляров и статус основателя
Передаваемая Founders Edition остается крайне эксклюзивным продуктом. Выпускается всего 100 экземпляров, а возможности персонализации, по данным NOVUS, охватывают более 500 000 уникальных комбинаций конфигурации.
Покупатели этих мотоциклов будут указаны как основатели-партнеры компании, а Ренгер лично передает им совокупную долю в 1% в NOVUS.
Ставка на новую аудиторию
Компания привлекла покупателей далеко за пределами традиционного мотоциклетного рынка. Более 45% предзаказов поступили от людей, которые на данный момент не ездят на мотоциклах, а в лист ожидания тест-драйва записались более 400 потенциальных клиентов.
Именно эта межсегментная привлекательность лежит в основе амбиций NOVUS. Ренгер открыто говорил о желании создать для городской мобильности «момент iPhone», сделать NOVUS «Apple в мире мотоциклов» и, по его словам, заинтересовать двухколесным городским транспортом тех, кто раньше никогда не считал себя мотоциклистом.
Финиш и старт одновременно
Мероприятие 24 марта в Мюнхене компания подает как завершение одной главы и начало следующей. Передача Founders Edition закрывает этап, начавшийся с университетского эскиза и продолжившийся годами разработки. Следующая цель NOVUS — укрепить позиции премиального производителя городской мобильности и расширить аудиторию за счет тех, кто прежде не рассматривал мотоцикл как часть повседневного транспорта.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
