От концепта к реальным поставкам
Как и многие электромобильные стартапы того периода, проект сначала вызвал заметный интерес, а затем постепенно исчез из поля зрения. Сроки сдвигались, планы по запуску производства уходили все дальше, и со временем Novus One начали воспринимать как еще один «вирусный» проект эпохи пандемии, так и не вышедший за рамки прототипов и эффектных рендеров.
Теперь, спустя шесть лет, Novus утверждает, что Novus One наконец выходит в производство, а первые клиентские экземпляры, по сообщениям, уже переданы в Германии в рамках ограниченной серии Founders Edition. Если это соответствует действительности, событие действительно примечательное: в нише бутиковых EV-стартапов дожить до реальной поставки работающих машин удается немногим.
Что известно о серийной версии
Серийная версия почти не отличается от оригинального концепта, который когда-то и привлек к модели внимание: «парящее» сиденье, скелетная архитектура и широкое применение карбона в раме, колесах, маятнике и вилке.
Даже в статусе дорожного серийного мотоцикла Novus заявляет массу всего 267 фунтов, мощность 33 л. с. и максимальную скорость 81 миля в час.
Не просто электромотоцикл
Особенность Novus One в том, что компания принципиально не позиционирует его как обычный электрический мотоцикл.
Вместо этого используется термин lightbike — обозначение, которое, судя по всему, должно выделить модель в отдельную категорию между электровелосипедом, скутером и легким электрическим мотоциклом.
Вероятнее всего, такой подход связан с регулированием. В Европе платформу, по всей видимости, можно программно настраивать как транспорт категории L1e, эквивалентный мопеду, или L3e, эквивалентный мотоциклу, в зависимости от требований лицензирования и правил конкретного рынка.
Подход, ориентированный прежде всего на программное обеспечение, прослеживается во всей концепции машины: обновления по воздуху, интеграция со смартфоном и цифровое управление характеристиками занимают центральное место в опыте владения.
Такой набор решений больше напоминает стартап из Кремниевой долины, чем традиционную мотоциклетную культуру — от минималистичного индустриального дизайна до брендинга, ориентированного на образ жизни.
Цена, практичность и главный вопрос
Главный вопрос по-прежнему в том, существует ли Novus One в сколько-нибудь заметных объемах за пределами пресс-фотографий и презентационных мероприятий.
Novus оценивает Founders Edition примерно в 21 300 евро без учета налогов, что заметно ниже ранней цены концепта в 46 000 евро. Это примерно 25 000 долларов за сверхлегкий городской электромотоцикл с ограниченной практичностью, без защиты от непогоды и с дизайном, который больше напоминает современное искусство, чем привычный транспорт.
После нескольких лет задержек и неопределенности сама вероятность того, что покупатели наконец получают серийные машины, действительно меняет тон обсуждения. Однако до тех пор, пока владельцы не поделятся реальными впечатлениями от езды, опытом зарядки, данными о надежности и тестами запаса хода, скепсис остается вполне уместным — в мире EV-стартапов «готов к производству» и «успешно поставлен» по-прежнему означают разные этапы.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
