Проблема не в том, что Novus One плох сам по себе. Напротив, он выглядит свежо и необычно, а на рынке почти не имеет прямых аналогов — разве что в памяти всплывает Sondors Metacycle, который в итоге оказался среди провалившихся EV-стартапов. Но между эффектной внешностью и практической пригодностью для новичка лежит слишком заметная дистанция.
Цена, которая меняет весь разговор
На сайте компании доступны два исполнения: Boss Special Edition и Founders Edition. Первое стоит €31,951.50, что составляет чуть больше $37 тыс. Второе выглядит почти как более доступный вариант — €25,347, или около $29,403 на момент публикации. При этом Novus заявляет и о версии без карбона, которая должна снизить порог входа, но текущая ценовая планка остается высокой в любом случае.
Именно здесь возникает главный вопрос: кто вообще покупает первый мотоцикл за такие деньги? Особенно если речь идет о людях, которые только что получили CBT или его аналог и, по определению, находятся в самом начале мотоциклетного пути.
Недавний запрос британской Motorcycle Action Group к UK Driving Standards Agency (DVSA) добавляет контекст. По данным, на которые ссылается материал, около 27% обладателей сертификата CBT в 2022 году были моложе 23 лет, а примерно 73% — старше 24 лет. Более детальной разбивки по возрастам старше 24 лет в отчетности не было, но общий вывод остается очевидным: у значительной части аудитории, для которой якобы предназначен такой мотоцикл, свободных $30–40 тыс. на первый байк может просто не быть.
При этом обе мысли могут быть верны одновременно: Novus One способен быть хорошо спроектированным и технологически интересным, но при этом оставаться слишком дорогим для тех, кому особенно пригодились бы его низкий центр тяжести и продуманная управляемость.
Не только для новичков, но и не для всех
Есть и другая категория потенциальных покупателей — более опытные обладатели CBT, которые уже вышли из двадцатилетнего возраста, успели немного накопить и готовы позволить себе яркий электрический мотоцикл. Для них Novus One может выглядеть как эмоциональная покупка, а не как рациональный выбор.
Но и здесь ценовой ориентир остается жестким: речь идет о сумме, на которую можно купить совершенно новый Ducati Panigale V4 S, а не модель от куда менее устоявшегося производителя. Разумеется, новичок с CBT не сможет законно ездить на Panigale V4 S без полноценной мотоциклетной лицензии, однако само сравнение хорошо показывает, насколько высока планка входа.
Где проходит граница между интересной идеей и реальным продуктом
Электрические мотоциклы не стоит списывать со счетов. Они могут быть увлекательными, живыми и вполне уместными в более широкой мотоциклетной экосистеме. Но у сегмента по-прежнему хватает проблем, и вопрос цены — одна из самых заметных.
В случае с Novus One главный практический тест звучит очень просто: сколько людей в возрасте около 20 лет готовы или способны потратить $30–40 тыс. на свой первый мотоцикл? На рынке, безусловно, есть место для чего-то стильного, хорошо управляемого и доступного. Но это место, похоже, находится где-то между Novus One и Metacycle.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
