Версия RVE выделяется граффити-оформлением, рамой с черным порошковым покрытием и квикшифтером, который для базовой модификации предлагается как опция. Стандартный мотоцикл выполнен в фирменном Ducati Red с рамой с порошковым покрытием и пластиком в тон.
Двигатель и отдача
В основе модели — 659-кубовый Superquadro Mono, созданный на базе двигателя Superquadro V-twin от 1299 Panigale. Он сохранил крупный диаметр цилиндра 116 мм и десмодромный привод клапанов. Отдача составляет 78 л. с. и 62,4 Н·м крутящего момента. Два балансирных вала снижают вибрации, а сам одноцилиндровый мотор остается удобным для повседневной езды и не теряет тяги на скоростях автомагистрали.
Шестиступенчатая коробка передач и проскальзывающее сцепление входят в стандартное оснащение. Трековый выхлоп Termignoni поднимает максимальную мощность до 85 л. с. и активирует Wheelie Assist — функцию, рассчитанную на помощь в длительных «вилли».
Шасси и управляемость
Ducati сделала Mono почти на 36,3 кг легче, чем Hypermotard 950 SP. Трубчатая стальная решетчатая рама с трубами переменной толщины, алюминиевый маятник и литые алюминиевые колеса помогли снизить массу. В результате мотоцикл получил резкую, живую управляемость и особенно уверенно чувствует себя в тесных поворотах.
Полностью регулируемая 45-миллиметровая вилка Marzocchi и амортизатор ZF Sachs обеспечивают ход подвески 8,5 и 9,4 дюйма соответственно. Такая схема неплохо сглаживает неровности, хотя на пределе возможностей шин Pirelli Diablo Rosso IV может добавлять мотоциклу некоторую подвижность. Тормоза производят сильное впечатление: суппорт Brembo M4.32 на одном 330-миллиметровом диске требует лишь легкого нажатия одним пальцем.
Электроника и посадка
Режимы Sport, Road, Urban и Wet управляют системами cornering ABS, traction control, wheelie control и engine braking, которые поддерживаются IMU. Функция slide-by-brake помогает тем, кто хочет закладывать мотоцикл в повороты с контролируемым скольжением, а задний ABS можно отключить. Настройки выводятся на компактный 3,8-дюймовый LCD-дисплей, хотя меню может показаться не самым удобным в навигации.
При высоте сиденья 35,6 дюйма Mono ощущается высоким. Широкий руль и узкий силуэт располагают к езде с опорой на колено или с вынесенной ногой. Несколько часов в седле вполне переносимы, но бак на 12,1 л и минимальная защита от ветра делают модель более подходящей для коротких поездок.
2024 Ducati Hypermotard 698 Mono (and RVE) Specifications
ENGINE
- Type: Superquadro Mono single-cylinder
- Displacement: 659cc
- Bore x stroke: 116.0 x 62.4mm
- Maximum power: 78 hp @ 9750 rpm
- Maximum torque: 62,4 Н·м @ 8000 rpm
- Compression ratio: 13.1:1
- Fueling: Ride-by-wire w/ 62mm throttle body
- Mufflers: Aluminum
- Transmission: 6-speed (RVE: 6-speed w/ quickshifter)
- Clutch: Hydraulically actuated wet multiplate w/ assist-and-slipper functions
- Primary drive: Straight-cut gears
- Final drive: Chain
CHASSIS
- Frame: Tubular steel trellis
- Front suspension; travel: Fully adjustable 45mm inverted Marzocchi fork; 8.5 inches
- Rear suspension: Linkage-assisted fully adjustable ZF Sachs shock; 9.4 inches
- Wheels: Y-shaped 5-spoke aluminum
- Front wheel: 17 x 3.5
- Rear wheel: 17 x 5.5
- Tires: Pirelli Diablo Rosso IV
- Front tire: 120/70-17
- Rear tire: 180/60-17
- Front brake: 330mm disc w/ radially mounted Brembo M4.32 monoblock 4-piston caliper and radial master cylinder
- Rear brake: 245mm disc w/ single-piston caliper
- ABS: Bosch Cornering ABS
DIMENSIONS and CAPACITIES
- Wheelbase: 56.8 inches
- Rake: 26.1 degrees
- Trail: 4.2 inches
- Seat height: 35.6 inches
- Fuel capacity: 3.2 gallons
- Curb weight: 358 pounds
- Color: Ducati Red (RVE: RVE Edition)
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
