Руководство покупателя 2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro [характеристики, цена]

Что отличает Rally Pro

Главное отличие версии Rally — оснащение. Вместо литых алюминиевых дисков, как у GT, здесь установлены спицованные колеса. Вдобавок Rally Pro получает защиту двигателя, регулируемую складную педаль тормоза и режим езды Off-road Pro. Всего доступно восемь режимов: Sport, Road, Eco, Rain, Off-road, Off-road Pro, а также два настраиваемых режима Rider. Внедорожные режимы теперь можно выбирать на ходу.

Подвеска и посадка

Полуактивная подвеска Showa Heightflex получила новый гидравлический вторичный буфер для крупных ударов, отдельные настройки демпфирования Firm, Medium и Soft, которые выбираются кнопкой, а также автоматическую преднатяжку. При остановке мотоцикл опускает сиденье на 1,2 дюйма. Даже в движении комфортное сиденье в верхнем положении находится чуть ниже 34 дюймов — это меньше, чем у прошлогоднего Rally Pro со стандартным сиденьем в нижнем положении (34,4 дюйма). С установленным низким сиденьем высота в момент остановки снижается чуть более чем до 31 дюйма.

Электроника и оснащение

Электроника соответствует остальной линейке: передний и задний радары Bosch обеспечивают адаптивный круиз-контроль, а также предупреждения о столкновении, слепых зонах и слишком близком следовании. 7-дюймовый сенсорный экран поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а над баком расположен охлаждаемый вентилятором отсек для телефона. Подогрев сидений, ранее предлагавшийся для Rally Pro как аксессуар, теперь входит в стандартное оснащение, как и подогрев рукояток.

Читайте также Triumph открыла новый дилерский центр в Хэмпшире

Triumph заявляет для 1160-кубового трехцилиндрового двигателя T-plane мощность 156 л.с. и крутящий момент 130 Н·м, передаваемые через 6-ступенчатую коробку передач с квикшифтером и карданный привод.

Цена и позиционирование

При цене $23,995 Rally Pro на $1,000 дороже GT Pro и весит 255 кг — на 5 кг больше. Доплата идет за спицованные колеса, защиту и внедорожный режим, а не за измененную геометрию, поэтому Rally Pro рассчитан на тех, кто действительно собирается съезжать с асфальта. Тем, кому принципиально нужно 21-дюймовое переднее колесо на крупном Triumph, придется искать другой вариант.

Характеристики 2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro

ДВИГАТЕЛЬ

• Тип: рядный 3-цилиндровый с коленвалом T-plane
• Рабочий объем: 1160 куб. см
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 90,0 x 60,8 мм
• Степень сжатия: 13,2:1
• Газораспределение: DOHC; 4 клапана на цилиндр
• Максимальная мощность: 156 л.с. при 9250 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 130 Н·м при 6750 об/мин
• Система питания: впрыск топлива с ride-by-wire
• Трансмиссия: 6-ступенчатая с квикшифтером
• Сцепление: многодисковое в масляной ванне с функциями assist-and-slipper
• Главная передача: карданная

ШАССИ

• Рама: трубчатая стальная с коваными алюминиевыми аутригерами и прикручиваемым алюминиевым подрамником; алюминиевый маятник
• Передняя подвеска; ход: полуактивная перевернутая вилка Showa 49 мм; 7,9 дюйма
• Задняя подвеска; ход: полуактивный амортизатор Showa с автоматической регулировкой преднатяга пружины и высоты; 7,9 дюйма
• Колеса: проволочные со спицами
• Переднее колесо: 3,0 x 19
• Заднее колесо: 4,5 x 17
• Передняя шина: 120/70-19
• Задняя шина: 170/60-17
• Передние тормоза: диски 320 мм с радиально установленными 4-поршневыми суппортами Brembo Stylema
• Задний тормоз: диск 282 мм с однопоршневым суппортом Brembo
• ABS: с учетом наклона в повороте

ГАБАРИТЫ И ЕМКОСТИ

• Колесная база: 61,7 дюйма
• Угол наклона вилки: 24,3 градуса
• След: 4,5 дюйма
• Высота сиденья (в момент остановки): низкое сиденье: 31,1 / 31,9 дюйма; комфортное сиденье: 31,9 / 32,7 дюйма (добавьте 1,2 дюйма во время движения)
• Емкость топливного бака: 20,1 л
• Снаряженная масса: 255 кг
• Цвета: Matte Khaki Green; Ash Grey

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.