Появились кадры, на которых Холгадо и Алонсо едут на долгожданном прототипе CFMoto V4 SR-RR. К тестам также присоединился пилот Aspar Moto3 Максимо Киллес.
Холгадо, который в конце сезона перейдет в Gresini Racing и станет напарником Хоана Мира, был среди участников заезда. Алонсо готовится к переходу в Honda.
Тест был организован CFMoto совместно с командой Aspar, а мотоцикл получил камуфляжную раскраску, чтобы скрыть детали нового прототипа.
Скорость, которая выделяет проект
Этот выезд последовал за тем, как V4 SR-RR ранее этим летом показал максимальную скорость 315,82 км/ч, или 316 км в час.
Чтобы понять масштаб результата, достаточно сравнить его с абсолютным рекордом скорости MotoGP, установленным Хорхе Мартином. На заводском Aprilia RS-GP в Муджелло ранее в этом году этот показатель оказался лишь на 52,8 км в час выше.
Заявленная максимальная скорость V4 SR-RR делает его самым быстрым из когда-либо зафиксированных китайских мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания.
Что это значит для CFMoto
Хотя ожидается, что V4 SR-RR в какой-то момент появится на рынке, для гонок его значение, вероятно, еще выше.
Поскольку MotoGP перейдет на двигатели объемом 850 куб. см в 2027 году, а V4 SR-RR, вероятно, станет флагманской гоночной машиной CFMoto, модель объемом 997 куб. см может быть ориентирована на будущее в WorldSBK.
Если такой сценарий реализуется, CFMoto станет первым китайским производителем, выступающим в высшем классе мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам, а V4 SR-RR — первым китайским мотоциклом в этой категории.
Амбиции за пределами Moto2 и Moto3
CFMoto давно проявляет интерес к выходу за рамки Moto2 и Moto3, а MotoGP и WorldSBK ранее рассматривались как возможные направления.
Однако переход в MotoGP на данный момент выглядит более сложным, особенно с учетом того, что место KTM в чемпионате, похоже, надежно защищено после того, как австрийская компания преодолела недавние финансовые трудности.
Не стоит забывать и о том, что KTM недавно согласилась на новое коммерческое соглашение с производителями.
Ducati, Aprilia, Honda и Yamaha также дали согласие, сохранив все пять брендов в чемпионате на ближайшие пять лет.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
