Для Австралии этот запуск особенно заметен: в октябре импортер Mojo Motorcycles подтвердил, что с момента появления модели в мае 2024 года на дороги страны вышло более 4000 экземпляров 450MT.
Два подхода к одной платформе
Новые модели развивают знакомую формулу в двух направлениях. 550MT-X делает ставку на бездорожье: больше мощности, увеличенный ход подвески и меньшая заявленная сухая масса. 550MT, напротив, ориентирована на комфорт в дальних поездках и дополнительное оснащение.
Обе версии оснащаются новым 526-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем, который развивает 54 л.с. при 8500 об/мин и 52 Нм при 6000 об/мин.
По сравнению с опубликованными для австралийской 450MT показателями в 44 л.с. и 44 Нм, новый мотор обеспечивает примерно на 23 процента больше пиковой мощности и примерно на 18 процентов больший крутящий момент. Эти прибавки должны усилить ту самую живость и удовольствие от езды, которыми 450MT уже была известна.
550MT-X: больше хода и меньше компромиссов
550MT-X сохраняет привычную комбинацию колес 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, но теперь оснащается полностью регулируемой подвеской KYB с ходом 230 мм спереди и 220 мм сзади. По сравнению с 450MT эти показатели увеличены на 30 мм и 20 мм соответственно, а дорожный просвет вырос с 220 мм до 250 мм.
CFMOTO заявляет сухую массу 172 кг — на три килограмма меньше, чем опубликованный показатель нынешней 450MT. Больше мощности без увеличения заявленной сухой массы — сильный аргумент для тех, кто ценит компактный приключенческий мотоцикл.
Компактный обвес, узкая талия и цельное сиденье призваны дать райдеру больше свободы движений, особенно в стойке. Завершает базовый внедорожный набор шасси один передний тормозной диск диаметром 320 мм.
Выбираемые режимы мощности и стандартный двунаправленный квикшифтер дополнены режимом Off-Road, который позволяет отключать трекшн-контроль и ABS заднего колеса. Приборы размещены в вертикально ориентированном 6,2-дюймовом дисплее с функциями подключения.
Предварительные данные указывают на топливный бак объемом 16 литров и сиденье высотой 850 мм, которое можно опустить до 830 мм. Это делает X выше существующей 450MT; австралийские спецификации пока не подтверждены.
На презентации версии X присутствовал Марио Роман. Его победа на Romaniacs Adventure Ultimate на 450MT добавляет веса внедорожным амбициям бренда.
Как он объяснил в недавнем интервью, гоночный мотоцикл сохранил стандартные раму и внутренние компоненты двигателя, а изменения коснулись подвески, шин и настроек.
550MT: ставка на туризм и удобство
Стандартная 550MT уходит в более дорожное направление, сочетая 19-дюймовое переднее колесо с 17-дюймовым задним и полностью регулируемую подвеску KYB. Двухсекционное сиденье и регулируемая высота посадки 800–820 мм должны сделать мотоцикл более удобным для тех, кто ставит во главу угла комфорт в путешествиях и более легкий доступ к земле.
Еще одно заметное отличие — вместительный топливный бак на 23 литра.
Электронный пакет включает три режима езды, ABS с функцией cornering на базе IMU, трекшн-контроль, круиз-контроль и систему Rear Detection System.
Восьмидюймовый дисплей MMI 2.0 поддерживает Apple CarPlay, а функции Smart Key включают доступ по Bluetooth и NFC.
Двунаправленный квикшифтер установлен в базе, а электронное автоматическое сцепление на некоторых рынках предлагается как опция.
Для мотоцикла этого класса оснащение выглядит весьма щедрым.
Что известно о перспективах
Сильный прием 450MT в Австралии дает CFMOTO прочную основу для дальнейшего развития. При этом пока неясно, будет ли нынешняя 450MT продаваться в Австралии вместе с новыми 550-моделями — сохраняя в локальной линейке приключенческий вариант с допуском LAMS, — или эту роль возьмет на себя версия 550MT для начинающих, возможно с более мягкой настройкой.
Сроки появления новых 550MT и 550MT-X в Австралии по-прежнему неизвестны, как и местные цены и окончательные спецификации.
04 ноября 2026 года — 450MT многое сделала правильно, особенно ее естественно свободно раскручивающийся небольшой двухцилиндровый мотор. Новая 550MT-X обещает больше тяги и больший ход подвески при заявленной меньшей сухой массе. Есть и ориентированная на туризм 550MT. По-прежнему хотелось бы, чтобы 450-я осталась доступной в Австралии для новичков. Местные сроки, цены и планы по LAMS для новых моделей пока не подтверждены.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
