О возможном появлении бренда в MotoGP и WorldSBK говорили уже несколько лет, и теперь эти разговоры получили официальное подтверждение. На фоне устойчивых слухов о дебюте компании в премьер-классе важным шагом стало именно оформление собственной гоночной структуры.
Римини расположен в Эмилии-Романье, недалеко от базы Ducati в Болонье. По данным Visordown, именно там CFMoto разворачивает новый итальянский технологический центр, ориентированный на гонки.
«Наш итальянский технологический центр, специально для гонок, уже создается. Мы очень усердно работаем над формированием структуры, подбором сотрудников и переездом в новое здание. Это не отдельная команда; фактически она находится рядом с нашей нынешней командой R&D и промышленного дизайна, которая работает в том же районе. Поэтому они взаимодействуют. Будет ли это только для MotoGP? Нет. Это помогает нам в нескольких разных направлениях, как можно представить. Мы участвуем в разных гоночных программах. Но, конечно, это очень высокий уровень. Это поможет нам лучше понять технологии, тестирование и так далее. Путь будет долгим, и мы готовы запастись терпением. Мы — CFMoto, и работаем по собственному пути. Мы хотим быть брендом CFMoto и сосредоточены на своей стратегии».
Такое заявление делает намерения компании заметно более конкретными, хотя сроки входа в MotoGP по-прежнему не определены. Все пять нынешних производителей связаны коммерческим соглашением до 2031 года, а чемпионат, хотя и открыт для новых участников, активно их не ищет.
Теоретически CFMoto может ориентироваться на регламентные изменения 2027 года, чтобы закрепиться в серии. Однако перед компанией остается выбор: входить в новый 850-кубовый период или ждать следующего изменения правил. При этом у производителя уже достаточно собственных гоночных программ, которые требуют развития.
Гоночная программа CFMoto уже расширяется
- CFMoto выступает в Moto3 и Moto2.
- Со следующего года компания станет эксклюзивным поставщиком мотоциклов для FIM Women's Circuit Racing World Championship.
На этом фоне появление V4 SR-RR только усиливает ожидания вокруг дальнейших шагов бренда. И хотя до дебюта в WSBK, судя по всему, еще есть время, направление развития уже выглядит вполне очевидным.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
