Пять цилиндров вместо привычных схем
Базовые компоновки мотоциклетных двигателей остаются удивительно стабильными уже около века. На рынке по-прежнему чаще всего встречаются одноцилиндровые моторы, V-образные двухцилиндровые, рядные «двойки», «тройки» и различные четырехцилиндровые решения — от рядных «четверок» до V4 и отдельных оппозитных схем.
Есть и более редкие варианты, включая роторные двигатели, но к ним мотоциклисты возвращаются нечасто. За пределами смелых кастомных мастерских и редких экспериментов с турбинными установками производители в основном держатся проверенных конфигураций.
Относительно распространенным исключением можно назвать восьмицилиндровые моторы — в оппозитной или V-образной компоновке. На этом фоне пятицилиндровый мотоцикл выглядит особенно необычно.
Что известно о проекте ZXMoto
По данным публикаций, ZXMoto намерена вывести на рынок спортбайк с пятицилиндровым двигателем, который компания обозначает как V5. Бренд возглавляет бывший генеральный директор Kove.
На этом этапе подтверждено немногое. Не раскрыты точные показатели мощности, габариты, окончательное название мотоцикла и даже полноценные производственные характеристики. В сообщениях из Китая фигурируют оценки объема около 1100 куб. см и мощности более 210 л. с., однако эти цифры пока следует воспринимать как предположения.
Единственная твердая деталь — двигатель находится в разработке, а ориентир по объему составляет примерно 1000 куб. см. Также сообщается, что команда рассчитывает довести проект до гонок к 2028 году, когда работа будет завершена.
«На этом этапе достоверной информации немного, и Сюэ не раскрыл ни точных показателей мощности, ни габаритов, ни даже окончательного названия мотоцикла. Некоторые сообщения из Китая указывают на объем около 1100 куб. см и мощность более 210 л. с., однако пока эти цифры следует воспринимать как предположения».
Как это может звучать
Ожидать автомобильного тембра здесь не стоит. Мотоциклетный двигатель будет раскручиваться значительно выше, чем агрегаты Volkswagen или Audi, а значит, и характер звука окажется иным. Даже VR6 и знаменитый пятицилиндровый мотор Audi эпохи ралли группы B были устроены более традиционно: необычным мог быть порядок работы цилиндров, но это все же оставались классические автомобильные двигатели.
Специально созданный мотоциклетный V5 должен звучать иначе, и точно предсказать его голос сейчас невозможно. Именно это и делает проект особенно любопытным.
Безумная идея? Вероятно. Но именно такие моторы нередко оставляют самые яркие впечатления в мотомире. И если ZXMoto действительно доведет проект до реализации, речь пойдет об одном из самых необычных мотоциклов на горизонте.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
