От рендера к рабочему мотору
Китайская ZXMoto быстро расширяет линейку сразу по нескольким направлениям: спортивные мотоциклы, нейкеды, лёгкие внедорожные модели, раллийная техника и другие проекты. Если у машины есть два колеса и двигатель, компания, похоже, готова взяться и за неё.
Но именно новая разработка способна вывести марку в зону прямого соперничества с одним из самых успешных приключенческих мотоциклов последних двух десятилетий.
Основатель компании Чжан Сюэ, чьи инициалы «ZX» легли в основу названия бренда, показал двигатель, не похожий ни на один из уже известных в текущей линейке ZXMoto. Речь идёт об оппозитном двухцилиндровом моторе, который впервые был показан в виде рендера на EICMA 2025 и тогда оставался лишь концептом.
Теперь агрегат полностью спроектирован и собран, а по виду уже готов к установке на серийный мотоцикл.
Что известно о новом агрегате
На CIMA 2026 Чжан Сюэ представил, судя по всему, полностью доведённый рабочий оппозитный двухцилиндровый двигатель объёмом около 1000 куб. см и расчётной мощностью примерно 100 л.с.
Официальные характеристики пока не подтверждены, однако китайские источники сообщают о мощности более 100 л.с., жидкостном охлаждении и цепном приводе распредвалов — как у новейшего поколения оппозитных моторов BMW.
Как и у BMW, у агрегата ZXMoto продольная компоновка с выходным валом сзади. Такое решение хорошо подходит для карданной передачи, которая давно стала фирменной чертой спорт-туристических и приключенческих моделей BMW.
Быстрый темп развития
Сам по себе оппозитный двигатель объёмом 1000 куб. см и мощностью свыше 100 л.с. не выглядит революцией. Но скорость, с которой ZXMoto движется от идеи к готовому изделию, заслуживает отдельного внимания.
Компания, основанная лишь в 2024 году, уже успела показать новые мотоциклы на EICMA, выступить и победить в WorldSSP к 2025 году, а также продемонстрировать новые двигатели и технологии.
Всего за два года у бренда появился рабочий оппозитный мотор большого объёма, изначально рассчитанный на мотоцикл с карданным приводом. Это довольно ясный сигнал о том, куда ZXMoto намерена двигаться дальше.
Что может быть следующим
Главный вопрос теперь — какой проект последует за этим двигателем. ZXMoto уже показала, что способна очень быстро переходить от концепта к готовому к производству мотору, а оппозитный двухцилиндровый агрегат заметно расширяет её возможности за пределами одной только приключенческой модели.
На его базе могут появиться спорт-турер с карданным приводом, дорожная модель или даже крупнокубатурный нейкед.
Очевидно одно: путь от компьютерного рендера оппозитного двигателя на EICMA 2025 до рабочего мотора на CIMA 2026 уже пройден. Если следующим шагом станет крупный приключенческий мотоцикл с карданным приводом, у BMW вскоре может появиться новый соперник из Китая.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.visordown.com.
