Новая команда с уже знакомым именем
ZXMoto была основана Чжан Сюэ в 2024 году. Имя хорошо известно в ралли-рейдах: в 2017-м он же создал Kove.
Именно Kove Сюэ вывел на «Дакар», и уже сам факт, что все три гонщика добрались до финиша, считался большим успехом для одного из самых сложных ралли в мире. Лучшим результатом Kove с тех пор остается 15-е место, так что ZXMoto, по сути, выходит на ту же дистанцию с задачей поднять планку выше.
Почему выбор Хауза выглядит громко
Сомнений в уровне гонщика нет: в 2026 году Хауз был очень близок к победе на «Дакаре», а в итоговом протоколе финишировал третьим после лидерства на шести спецучастках.
На этом фоне связка с ZXMoto выглядит рискованной и одновременно интригующей. О мотоцикле пока известно немного: он оснащен 449-кубовым двигателем мощностью 60 л.с. и имеет снаряженную массу 128 кг.
Сочетание малоизвестного проекта и гонщика такого уровня неизбежно вызывает вопросы. Хауз находится в расцвете сил и продолжает прогрессировать, а значит, от новой техники сразу потребуется не просто надежность, а конкурентоспособность.
Параллели с Kove и важные отличия
Ситуация отчасти напоминает попытку Сюэ с Kove в 2023 году, но между проектами есть принципиальная разница. Тогда Kove дебютировала с тремя относительно неизвестными китайскими гонщиками, и уже сам финиш всех трех мотоциклов считался успехом.
Теперь ZXMoto выставляет более узнаваемый состав: вместе с Хаузом в проекте участвует Тобиас Эбстер, выигравший класс Original by Motul в дебюте на «Дакаре» в 2024 году.
Еще одно отличие — стадия самого проекта. Kove к моменту дебюта уже год как продавалась, а три финиша на «Дакаре» подтвердили жизнеспособность платформы. ZXMoto пока не предлагает раллийный мотоцикл в продаже, и о том, что именно компания привезет на «Дакар», известно сравнительно мало.
Первое серьезное испытание впереди
При всех сходствах и различиях неизменным остается одно: за обеими историями стоит Чжан Сюэ. Именно от того, насколько удастся применить уроки первого «Дакара» Kove, во многом зависит и судьба ZXMoto.
Первым полноценным тестом для техники класса 450 Rally станет Rallye du Maroc, который пройдет с 28 сентября по 3 октября. Именно там проект получит шанс показать, насколько он готов к более жесткой проверке на фоне будущего дебюта на «Дакаре».
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
