Это не самая новая и не самая роскошная модель в линейке Yamaha, зато у нее есть собственная репутация, широкие возможности для тюнинга и управляемость, которая легко подталкивает свернуть с привычного маршрута. Теперь Cygnus X получил еще один шанс на жизнь — в виде лимитированной версии, вдохновленной YZF-R1M.
Образ флагманского супербайка
Новая версия получила оформление, заимствующее стилистические решения у флагманского супербайка Yamaha. Cygnus X Special Edition выйдет в Японии 25 августа, а тираж ограничат 800 экземплярами.
Вместо того чтобы заново переосмысливать скутер, Yamaha сделала ставку на то, за что его уже ценят поклонники. Кузов окрашен в матовый титановый цвет с карбоновыми акцентами, а образ дополняют эксклюзивные графические элементы, эмблемы и сиденье с отделкой под замшу. Золотые тормозные суппорты на обоих колесах и задний амортизатор с ярко-желтой пружиной добавляют контраста, не пытаясь превратить скутер в гоночный аппарат.
Почему эта идея работает
На первый взгляд такой подход может показаться неожиданным, но в нем есть логика. Снаружи Cygnus X легко поставить рядом с NMAX, поскольку оба относятся к 125-кубовым скутерам Yamaha. Однако по сути это разные машины.
NMAX — более крупный, более изысканный и более ориентированный на комфорт, удобство и повседневную практичность. Cygnus X, напротив, всегда был компактнее, легче и маневреннее, а его характер больше подходит тем, кто ценит острую управляемость не меньше, чем экономичность.
Именно поэтому отсылка к R1M здесь выглядит убедительно. Если бы Yamaha оформила в супербайковом стиле NMAX, результат мог бы напоминать костюм. У Cygnus X спортивная ДНК уже заложена изначально, поэтому заимствование мотивов у флагманского супербайка воспринимается не как натяжка, а как усиление уже существующего образа.
Техника без изменений
Техническая часть осталась прежней. В основе по-прежнему знакомый одноцилиндровый 125-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением, работающий в паре с вариатором CVT и развивающий около 11,8 л.с.
Это ожидаемо: в этой версии ставка сделана не на динамику, а на образ. Главная идея — отметить скутер, который за два десятилетия успел собрать преданную аудиторию, особенно среди тех, кто любит дорабатывать и персонализировать технику.
Редкий прощальный жест
Для покупателей в США такая версия, скорее всего, останется недоступной: это эксклюзив для Японии. И это жаль, особенно с учетом того, что в США спрос на спортивные 125-кубовые скутеры заметно ниже, чем в Японии и других странах Азии.
Но если какой-то скутер и заслуживал эффектного прощания с ноткой супербайкового характера, то Cygnus X — один из самых очевидных кандидатов.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
