RW700: ставка на CP2 и электронику
В основе RW700 и RW700 Explore лежит знакомый параллельный двухцилиндровый двигатель CP2 объемом 689 куб. см в паре с шестиступенчатой трансмиссией Y-AMT, позволяющей переключать передачи кнопкой на левом руле.
Система Y-AMT была представлена Yamaha в 2024 году и уже используется в ряде моделей марки, включая семейства MT-09, MT-07 и Tracer 9 GT.
Обе версии также получили систему Yamaha Chip Controlled Throttle, призванную сделать отклик на газ более плавным во всем диапазоне оборотов.
Yamaha заявляет максимальную мощность 51 кВт (68,4 л.с.) при 8250 об/мин и крутящий момент 65,1 Н·м при 6750 об/мин. Для рынка также предусмотрена версия для категории A2 с ограничением до 47 л.с.
Каждый скутер предлагается в двух вариантах окраски: RW700 доступен в Sage Blue и Power Grey, а RW700 Explore — в Forest Green и Midnight Black.
Обе модели получили полный набор электронных ассистентов. Благодаря шестикоординатному IMU в оснащение входят трекшн-контроль, контроль скольжения и контроль торможения.
Система Yamaha Ride Control позволяет выбирать характер работы двигателя и уровень вмешательства электронных помощников. Режимы езды разделены на две группы: Road и Gravel.
- Road включает режимы Sport, Street и Eco.
- Gravel включает Explore и Explore+.
- Explore+ обеспечивает более выраженную обратную связь от двигателя, чем Explore.
Версия RW700 Explore отличается расширенным оснащением. В ее список входят регулируемая передняя подвеска с настройкой преднатяга и демпфирования отбоя, подогрев рукояток и сиденья, центральная подставка и подсвечиваемые переключатели.
Обе модели используют 41-миллиметровые перевернутые вилки с ходом переднего колеса 160 мм, нижний моноамортизатор с ходом заднего колеса 155 мм и семиступенчатую регулировку преднатяга.
RW700 Explore дополнительно получает 15 мм регулировки преднатяга передней вилки и 11-ступенчатую регулировку демпфирования отбоя для более точной настройки под райдера.
В списке оборудования также значатся круиз-контроль, совместимый с автопереключением передач, ограничитель скорости Yamaha Variable Speed Limiter, система smart key, пятидюймовый TFT-дисплей с поддержкой подключения и разъем USB-C.
RW350: меньший объем, своя архитектура
Более компактная RW350 построена вокруг нового одноцилиндрового двигателя жидкостного охлаждения объемом 327 куб. см, развивающего 28,8 л.с. при 7000 об/мин и 31,5 Н·м крутящего момента при 5750 об/мин.
Yamaha описывает этот мотор как часть уникальной компоновки Yamaha Dynamic Ride. В отличие от схем с качающимся блоком, где двигатель и корпус CVT перемещаются как единое целое, или жестких схем крепления, где маятник тянется назад от двигателя, здесь двигатель закреплен на раме, а по вертикали вокруг оси коленчатого вала перемещается только блок CVT.
Новый двигатель также получил систему Yamaha Chip Controlled Throttle, что стало еще одной новинкой для марки в этом классе.
За подвеску отвечают 37-миллиметровые перевернутые передние вилки с ходом 140 мм и два задних амортизатора с ходом 105 мм. Подвеска регулируется по семи положениям, чтобы адаптировать настройки под дорожные условия или дополнительный вес пассажира и багажа.
Дизайн колес RW350 вдохновлен раллийными автомобилями и отличается крупной чашеобразной формой вокруг ступицы. Еще одной новинкой для Yamaha стало литое алюминиевое заднее колесо, внутри ступицы которого расположен демпфер, призванный снижать вибрации как при разгоне, так и при замедлении.
Переднее колесо диаметром 16 дюймов сочетается с 14-дюймовым задним, а в оснащение входят бескамерные шины Dunlop D615 с блоковым рисунком протектора, разработанные специально для этой модели.
Соперники на рынке
RW700 явно нацелен на Honda X-ADV, тогда как более компактная RW350 позиционируется как соперник ADV350.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.visordown.com.
