XENTER E дебютирует вместе с NMAX E, который использует ту же силовую установку и батарею, а также с бензиновым концептом XENTER, который Yamaha также показывает в Милане.
Электропривод eAxle и задний ременной привод
В основе новинки — новый приводной блок Yamaha eAxle, закреплённый на раме. В компактном корпусе объединены воздушно-охлаждаемый синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, блок управления мотором и главная редукторная передача. Пиковая мощность составляет 7,5 кВт при 3500 об/мин, а максимальный крутящий момент 33,3 Нм доступен уже при 500 об/мин. Привод на заднее колесо передаётся ремнём.
В отличие от обычного бензинового скутера, у которого двигатель является частью маятника, у XENTER E приводной блок закреплён на раме. Это позволяет использовать маятник мотоциклетного типа и снижает неподрессоренную массу, что, по словам Yamaha, улучшает комфорт и управляемость.
Батарея, запас хода и зарядка
Энергию обеспечивает литий-ионная батарея ёмкостью 3,5 кВт·ч с классом защиты IP67, заключённая в защитный корпус. L-образный блок размещён низко в центре шасси, благодаря чему пол остаётся ровным, а подседельное пространство сохраняется. Yamaha заявляет запас хода 108 км по циклу WMTC class 1, измеренный при температуре батареи 25 °C.
Зарядка осуществляется через бортовое зарядное устройство мощностью 800 Вт без вентилятора. Полная зарядка с 0 до 100 процентов занимает 5,5 часа при напряжении 220 В. Разъём для зарядки расположен в боковом отсеке и поддерживает общественные автомобильные зарядные станции переменного тока Type 2, а специальный кабель позволяет заряжать скутер от бытовой розетки.
Yamaha также запускает сервис YOU Charge — подписку на общественную зарядку, разработанную совместно с национальными операторами зарядных сетей. Продукт будет продаваться через дилеров Yamaha, а в первых рынках появится в начале 2027 года и в течение года расширится на основные европейские рынки электромобилей.
Шасси, тормоза и электроника
Скутер построен на новой лёгкой раме underbone с колёсной базой 1485 мм. Спереди и сзади установлены 16-дюймовые колёса с шинами 100/80-16 спереди и 120/80-16 сзади. Ход подвески составляет 100 мм спереди и 97 мм сзади, высота сиденья — 790 мм.
Торможение обеспечивают диски диаметром 245 мм спереди и сзади, оба с ABS. Рекуперативное торможение адаптируется к выбранному режиму езды и настроено так, чтобы напоминать торможение двигателем бензинового скутера.
Райдер может выбрать один из трёх режимов езды — S для наиболее резкого разгона, T для более мягкой реакции на газ и E, который ограничивает ускорение и максимальную скорость ради увеличения запаса хода. Система контроля тяги входит в стандартное оснащение, как и APSG — рукоятка газа, которая постепенно увеличивает сопротивление, обеспечивая более выраженную обратную связь. Функция заднего хода, активируемая одновременным нажатием кнопок REVERSE и MODE, позволяет двигать скутер назад со скоростью ниже шага.
5-дюймовый TFT-дисплей предлагает дневной и ночной режимы и показывает уровень заряда батареи, оставшийся запас энергии и статус рекуперации, а также индикатор мощности со стрелкой. Через приложение Yamaha Motor On владельцы получают пошаговую навигацию, статус батареи, график обслуживания, информацию о месте парковки и данные поездок. Также предусмотрено зажигание с интеллектуальным ключом.
Практичность и оснащение
Подседельный отсек способен вместить интегральный шлем, в зависимости от его размера и формы. В небольшом переднем отсеке расположен зарядный порт USB Type-C, а на уровне колен находится складной крючок для сумки. Yamaha спроектировала скутер так, чтобы на него было легко устанавливать аксессуары, включая высокий ветровой экран, передник, защиту рук, защитные накладки от царапин, сумку на консоль и 34-литровый топ-кейс.
Цвета, цена и сроки выхода
XENTER E предлагается в цветах Platinum Silver или Midnight Black, оба варианта — с акцентами aqua. Yamaha не объявила официальную цену для рынка и предлагает обращаться к местным дистрибьюторам. По ранним данным с миланской презентации, цена в Германии составляет 7799 евро — столько же, сколько и у NMAX E. XENTER E поступит к дилерам Yamaha весной 2027 года.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
