Конструкция и замысел
В основе XC Mid Hard — состав резиновой смеси из мотокроссовой линейки Pirelli Scorpion MX32 и тот же рисунок шашек MX32 Mid Hard. Каркас усилен ради большей стабильности и защиты от порезов и проколов. Схема расположения шашек рассчитана на максимальное сцепление на твердых покрытиях: в контакте с поверхностью должно оставаться как можно больше элементов протектора.
Испытания на Honda CRF450RL
Шина тестировалась на Honda CRF450RL. Двухспортивные мотоциклы обычно сходят с конвейера с покрышками, ориентированными скорее на тихий ход по асфальту, чем на уверенное сцепление вне дорог, и штатные IRC у CRF450RL не исключение. На этом фоне Pirelli Scorpion XC Mid Hard показала себя очень убедительно — и не только на твердых грунтах.
В ходе испытаний шина использовалась в пустыне, на горных тропах, в зимней грязи и на асфальтовых перегонах между внедорожными маршрутами.
Монтаж и давление
При установке использовались камеры Pirelli Heavy Duty, хотя они не имеют DOT-одобрения. За весь тест не произошло ни одного прокола. Задняя шина размерности 110/100-18 оказалась заметно сложнее в монтаже из-за жесткой боковины, тогда как передняя 80/100-21 — единственный доступный передний размер — встала легче. При этом 21-дюймовое предложение Pirelli для этой модели не имеет DOT-одобрения.
На грунтовых участках давление снижали примерно до 10 psi спереди и 8 psi сзади, чтобы улучшить работу вне дорог. На длинных дорожных перегонах, напротив, использовалось давление около 13 psi — жесткая боковина в этом случае помогала сохранять устойчивость на асфальте.
Поведение на камнях, грязи и песке
На каменистых горных тропах XC Mid Hard проявила себя надежно. Шина уверенно цепляется за рыхлый камень, сланец, валуны размером с «голову младенца», твердый грунт и пыльные участки. Шашки не крошатся, изнашиваются равномерно и сохраняют форму.
Усиленная боковина — это одновременно преимущество и компромисс. Она действительно защищает от порезов и проколов острыми камнями, но делает шину жестче, чем более мягкие аналоги.
Переезды через ручьи прошли без происшествий: шины обеспечивали необходимое сцепление на каменистом, местами скользком дне.
Хотя название Mid Hard прямо указывает на характер модели, Pirelli уверенно проявила себя и в грязи, и в песке. Песчаные промоины на CRF450RL проходились предсказуемо. При этом экстремальные высокогорные подъемы в таких местах, как Jawbone Canyon, Bean Canyon или Baldy Mesa, не предпринимались.
На линиях электропередачи между калифорнийскими каньонами San Francisquito и Bouquet пришлось столкнуться с очень вязкой грязью. Во время длинного одиночного участка возникал вполне практический вопрос о том, кому звонить, если мотоцикл придется вытаскивать. Тем не менее Pirelli XC Mid Hard выдержала испытание и позволила выбраться из колеи на более твердое боковое покрытие. На штатных шинах CRF450RL мотоцикл, возможно, до сих пор оставался бы там. Именно в таких условиях особенно заметно, что XC Mid Hard — сильный вариант для владельцев двухспортивной техники, которым приходится сталкиваться с быстро меняющимися покрытиями.
Асфальт: шумно, но предсказуемо
На асфальте шина заметно шумит, особенно на скоростях шоссе. В поворотах на серпантинах шашки ожидаемо немного «плавают», но поведение остается впечатляюще предсказуемым. Чем больше пробег по асфальту, тем быстрее идет износ, а жесткая езда по дороге — включая супермото-маневры — ускоряет его еще сильнее.
Если держать давление на уровне 13 psi, как это делается на длинных дорожных перегонах, жесткая боковина помогает сохранять устойчивость на асфальте. При этом на трейлах более высокое давление может привести к тому, что шина будет отбиваться от камней. Когда сцепление было идеальным, снижать давление не требовалось.
Ресурс и итог
За время теста шины прошли 1 000 миль, и протектора по-прежнему оставалось достаточно. Разумеется, реальный пробег может отличаться.
Pirelli Scorpion XC Mid Hard — специально созданная внедорожная шина, которая штатно устанавливается на Honda CRF300F. Ее главное преимущество для владельцев трейловой техники — допуск DOT в некоторых размерах. Износостойкость и предсказуемость впечатляют, а полноценная внедорожная направленность делает модель заметным улучшением для Honda CRF450RL. В итоге это выглядит как универсальный выбор для тех, кому нужна шина с серьезным внедорожным характером и без чрезмерного износа на связующих асфальтовых участках.
Фотографии в движении: Kelly Callan. Размеры шин Pirelli Scorpion XC Mid Hard и рекомендованные цены:
- Передняя: 80/100-21 ($171; non-DOT)
- Задняя: 100/100-18 ($152; non-DOT)
- Задняя: 110/100-18 ($162)
- Задняя: 120/100-18 ($176)
- Задняя: 140/80-18 ($210)
Примечание: шины часто продаются со значительной скидкой относительно MSRP.
Фотогалерея обзора Pirelli Scorpion XC Mid Hard
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
