Внешне F 450 R уводит модель в более агрессивную сторону. У него угловатая фара, резкие линии облицовки и общий силуэт, который BMW связывает со стилистикой S 1000 R. При этом пропорции остаются вполне узнаваемыми: компактный бак, короткая хвостовая часть, вертикальная посадка нейкеда и открытые механические элементы снизу.
Сходство с G 310 R не скрыто, хотя прямой копией новинку назвать нельзя. Родство между моделями читается сразу, но F 450 R выглядит заметно взрослее и собраннее.
Больше цилиндров, мощности и тяги
На фоне G 310 R разница особенно заметна в технике. G 310 R оснащается 313-кубовым одноцилиндровым двигателем мощностью 34 л. с. и крутящим моментом 27,9 Н·м. F 450 R получил 420-кубовый рядный двухцилиндровый мотор, который развивает 48 л. с. при 8750 об/мин и 43,4 Н·м при 6750 об/мин. BMW также заявляет, что 80 процентов крутящего момента доступны уже с 3000 об/мин.
Прибавка в массе выглядит умеренной. Для F 450 R заявлено около 175 кг в снаряженном состоянии против примерно 164 кг у G 310 R. За дополнительные десятки фунтов покупатель получает второй цилиндр, заметно более высокий запас мощности и существенно больший крутящий момент.
Шасси и электроника на более высоком уровне
F 450 R использует трубчатую стальную раму, заимствованную у F 450 GS и адаптированную для дорожного применения. В конструкции также применены 43-миллиметровая перевернутая вилка KYB и алюминиевый маятник.
В стандартное оснащение входят режимы Rain, Road и Dynamic, а также ABS Pro, Dynamic Traction Control, Dynamic Brake Control и система контроля тормозного момента двигателя. В более дорогих версиях добавляются регулируемая спортивная подвеска, Shift Assistant Pro и другие электронные функции.
Easy Ride Clutch и несколько уровней оснащения
В топовой версии F 450 R предлагается система BMW Easy Ride Clutch. В сочетании с Shift Assistant Pro она может управлять сцеплением при трогании с места или остановке, а также позволяет переключать передачи без использования рычага сцепления. При этом рычаг остается на месте для тех, кто предпочитает ручное управление.
Также предусмотрены 6,5-дюймовый TFT-дисплей, три варианта высоты сиденья и четыре уровня оснащения — от базового F 450 R до M Sport с пакетом Innovation.
BMW F 450 R
BMW G 310 R — и все же в нем по-прежнему виден G 310 R.
Что это значит для G 310 R
Называть F 450 R просто заменой G 310 R было бы слишком упрощенно. Обе модели занимают нишу начального дорожного родстера, но новая машина предлагает заметно больше мощности, больше технологий и более выразительный характер.
При этом G 310 R не выглядит лишним в этой истории. Это был дружелюбный и простой небольшой родстер, который делал владение BMW доступным, не пытаясь казаться чем-то иным. F 450 R берет ту же идею и развивает ее дальше — с более серьезным двигателем, доработанным шасси и богатым набором электроники.
Сходство между ними выглядит уместным: F 450 R не отказывается от наследия G 310 R, а скорее показывает, каким мог бы стать этот формат, если добавить ему мощности и оснащения.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
