Модель выпустят ограниченной серией в 1000 экземпляров по всему миру, при этом для США предусмотрена отдельная квота. Рекомендованная цена составляет $38,395, а поставки в США BMW ожидает в первом квартале 2027 года в рамках программы предварительного заказа.
Заказать мотоцикл можно через дилера.
BMW M 1000 RS делает очень четкое заявление. RS означает Rennsport, и именно это ощущается в каждой детали. 205 лошадиных сил, максимальная точность, M Brake и собственный характер делают его вершиной линейки гипернейкедов BMW Motorrad, а поскольку подлинная эксклюзивность требует ограничений, будет выпущено ровно 1000 машин.
Rennsport возвращается к гоночным корням
Аббревиатура RS означала Rennsport задолго до того, как стала ассоциироваться со спорт-турерами. BMW связывает это имя с гоночными автомобилями, такими как RS 255 Kompressor, участвовавший в гонках в 1935–1939 годах, а затем RS 54. Начиная с R 100 RS 1976 года, буквы стали означать Reise Sport — «дорожный спорт» — на спорт-турерах BMW, и эта линия продолжается с R 1300 RS. С M 1000 RS BMW возвращает этим буквам их гоночные корни.
Надстройка над M 1000 R
2027 BMW M 1000 RS занимает верхнюю ступень над S 1000 R. S 1000 R развивает 170 лошадиных сил и стоит от $15,475. M 1000 R опирается на эту базу, предлагая 205 л.с., полуактивную подвеску, крылья, M-тормоза и полный набор электроники M уже в стандарте за $22,695.
Разработку RS BMW начала с установки на M 1000 R пакета M Track Package за $5,895, в который входят колеса M Carbon, карбоновые крылья и элементы отделки, фрезерованные органы управления и GPS-датчик круга. Затем к этой базе добавили двигатель, подножки и хвостовую часть от M 1000 RR. Большую часть разницы между S 1000 R и RS уже закрывает M 1000 R, а RS добавляет еще более гоночное оснащение, начиная с двигателя.
Двигатель RR и американская спецификация
Версия RS для США выдает ту же пиковую мощность, что и американский M 1000 R. В Европе RS использует полный потенциал двигателя M 1000 RR — 215 л.с., что BMW называет самым мощным показателем в классе гипернейкедов. BMW Motorrad USA оценивает американскую версию RS в 205 л.с. при 13 000 об/мин, ссылаясь на ограничения EPA по шуму; это тот же показатель, который в США заявлен для M 1000 R и M 1000 RR.
Пиковый крутящий момент составляет 113 Н·м при 11 000 об/мин, то есть практически совпадает с M 1000 R. По сравнению с S 1000 R у RS на 35 лошадиных сил больше, при этом пиковый момент на 1,4 Н·м ниже и достигается на 1750 об/мин выше. BMW также заявляет разгон 0–200 км/ч за 7,2 секунды — тот же показатель, что и у M 1000 R.
Двигатель M 1000 RR на RS получил более высокую степень сжатия и более высокие обороты. У силового агрегата RR степень сжатия составляет 14,5:1 против 13,1:1 у M 1000 R и 12,5:1 у S 1000 R, а отсечка установлена на 15 100 об/мин — на 500 об/мин выше, чем у M 1000 R. На RR с самого первого поколения используются титановые шатуны и кованые поршни с двумя кольцами; обновление 2025 года добавило переработанные титановые клапаны и овальные впускные и выпускные каналы. RS также получил механически управляемое проскальзывающее сцепление от RR; на RR BMW убрала функцию assist, чтобы оптимизировать launch control.
Титановый выхлоп и электроника M
Полностью титановая выхлопная система Akrapovič входит в стандартное оснащение 2027 M 1000 RS. Для сравнения, M 1000 R штатно оснащается титановым глушителем и предлагает титановые коллекторы и средний глушитель в качестве опций; S 1000 R получает спортивный глушитель в составе опционального пакета M.
Электроника повторяет стандартное оснащение M 1000 R. Riding Modes Pro включает Race Pro 1–3, Race, Dynamic, Road и Rain, а также систему контроля тяги с контролем подъема переднего колеса и скольжения, launch control, ограничитель скорости в пит-лейне и ассистент трогания на подъеме. Стандартом также идут короткоходная ручка газа M Quick Action, круиз-контроль, подогрев рукояток, бесключевой запуск, контроль давления в шинах и 6,5-дюймовый TFT-дисплей с анимацией запуска M.
Передаточные числа у RS примерно на 4% длиннее, чем у M 1000 R. При этом сохраняются шесть внутренних передач M 1000 R, но меняется главная передача: вместо задней звезды на 47 зубьев, как у M 1000 R, устанавливается 45-зубая — того же размера, что и у S 1000 R. BMW поставила более крупную звезду на M 1000 R для спортивной езды по дорогам; меньшая звезда RS ориентирована на трек. В сочетании с дополнительными 500 об/мин это дает примерно на 8% более высокую скорость на дороге у ограничителя оборотов на любой передаче. Квикшифтер входит в стандартное оснащение.
Посадка, шасси и масса
Посадка у M 1000 RS уникальна. Здесь используется регулируемая система подножек M от Gilles, позаимствованная у RR, а высота сиденья увеличена на 0,8 дюйма — до 33,5 дюйма, что делает посадку заметно более ориентированной на переднее колесо, чем у M 1000 R. Для сравнения, высота сиденья M 1000 R составляет 32,6 дюйма, а S 1000 R — 32,7 дюйма. Сиденье RS обтянуто нескользящим материалом с эффектом Alcantara и вышивкой; в качестве аксессуаров доступны низкое и стандартное сиденье M.
Шасси RS и полуактивная подвеска перешли от M 1000 R. Литая алюминиевая мостовая рама использует двигатель как несущий элемент и сочетается с алюминиевым двухсторонним маятником. Подвеска оснащена электронно управляемым демпфированием с регулируемым преднатягом пружин, обеспечивая ход 4,7 дюйма спереди и 4,6 дюйма сзади — такой же, как у S 1000 R, где используется обычная регулируемая подвеска, а полуактивная система предлагается опционально. Угол наклона вилки (24,2 градуса) и вылет (3,8 дюйма) одинаковы у всех трех мотоциклов. Колесная база RS составляет 57,8 дюйма, что на полдюйма больше, чем у M 1000 R, и на 0,9 дюйма больше, чем у S 1000 R.
При массе 196 кг RS примерно на 3,2 кг легче стандартного M 1000 R или S 1000 R; укомплектованные версии могут свести это преимущество на нет. BMW указывает S 1000 R с пакетом M и коваными колесами на уровне 196 кг, а M 1000 R с пакетом M и полным титановым выхлопом — 194 кг. Все значения массы приведены для полностью заправленных мотоциклов.
Колеса, тормоза и хвост RR
Колеса M Carbon и шины Pirelli Diablo Rosso IV Corsa входят в стандартное оснащение. M 1000 R штатно комплектуется коваными алюминиевыми колесами и предлагает карбоновые колеса в пакете M Track Package; S 1000 R использует литые алюминиевые колеса и заднюю шину 190/55. RS оснащается дисками 3,50 и 6,00 дюйма с шинами 120/70-17 спереди и 200/55-17 сзади.
Торможение обеспечивает система BMW M Brake: синие радиально закрепленные четырехпоршневые суппорты M, работающие с передними дисками 320 мм, в паре с задним диском 220 мм и синим однопоршневым суппортом Brembo. BMW Motorrad ABS Pro входит в стандартное оснащение.
RS использует хвостовую часть M 1000 RR и поставляется как одноместный мотоцикл. Хвост RR оснащен матовой карбоновой крышкой и черным подрамником с надписью «M 1000 Rennsport». В качестве аксессуара доступен комплект M Passenger Kit. Спереди установлены матовые карбоновые крылья M с надписью RS, создающие прижимную силу; стандартные крылья M 1000 R окрашены, а карбоновые версии входят в пакет M Track Package, у S 1000 R их нет.
В списке аксессуаров преобладают трековые элементы. Помимо пассажирского комплекта и альтернативных сидений, BMW предлагает комплект M Cover, защиту двигателя и осей M, переднюю и заднюю подставки с крепежом, проставки руля, накладку на бак, заднюю сумку объемом 20 литров и коврик M для мотоцикла.
Оформление и цена
2027 BMW M 1000 RS можно заказать в любом цвете, если это Night Black Matte. Он сочетается с баком из шлифованного алюминия под матовой карбоновой крышкой, матовой карбоновой отделкой по всему мотоциклу и новыми графическими элементами. На верхней траверсе нанесена гравировка «1 of 1000», которую райдер видит при каждой поездке.
RS дороже M 1000 R с пакетом M Track Package на $9805. Light White M 1000 R с пакетом за $5,895 стоит $28,590, тогда как S 1000 R начинается с $15,475. В США эти $9805 не дают дополнительной пиковой мощности, а снаряженная масса отличается от укомплектованного M 1000 R лишь на несколько фунтов. Зато покупатель получает высококомпрессионный двигатель RR, рассчитанный на 15 100 об/мин, сцепление, подножки и хвостовую часть от RR, более высокое сиденье и иные передаточные числа, полностью титановый выхлоп, затемненное исполнение и место в серии из 1000 мотоциклов. Американские покупатели платят за характер двигателя RR и эксклюзивность, а не за более крупную цифру в спецификации.
Характеристики 2027 BMW M 1000 RS
ДВИГАТЕЛЬ
- Тип: рядный 4-цилиндровый
- Рабочий объем: 999 куб. см
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 80,0 x 49,7 мм
- Максимальная мощность: 205 л.с. при 13 000 об/мин
- Максимальный крутящий момент: 113 Н·м при 11 000 об/мин
- Газораспределение: DOHC с изменяемым впускным распредвалом; 4 клапана на цилиндр
- Степень сжатия: 14,5:1
- Система питания: впрыск топлива с ride-by-wire
- Трансмиссия: 6-ступенчатая с квикшифтером
- Сцепление: многодисковое в масляной ванне с функцией проскальзывания
- Главная передача: цепь
ШАССИ
- Рама: литая алюминиевая мостовая с двигателем как несущим элементом; алюминиевый двухсторонний маятник
- Передняя подвеска; ход: полностью регулируемая полуактивная перевернутая вилка 45 мм; 4,7 дюйма
- Задняя подвеска; ход: полностью регулируемый полуактивный амортизатор; 4,6 дюйма
- Колеса: M Carbon
- Переднее колесо: 3.50 x 17
- Заднее колесо: 6.00 x 17
- Шины: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa
- Передняя шина: 120/70-17
- Задняя шина: 200/55-17
- Передние тормоза: диски 320 мм с радиально закрепленными 4-поршневыми суппортами
- Задний тормоз: диск 220 мм с однопоршневым суппортом
- ABS: BMW Motorrad ABS Pro
РАЗМЕРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Колесная база: 57,8 дюйма
- Угол наклона вилки: 24,2 градуса
- Вылет: 3,8 дюйма
- Высота сиденья: 33,5 дюйма
- Объем топливного бака: 16,3 л
- Снаряженная масса: 196 кг
- Цвет: Night Black Matte
Цена 2027 BMW M 1000 RS: $38,395 MSRP
Фотогалерея 2027 BMW M 1000 RS
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
