BMW F 450 RR выйдет в США летом 2027 года

Модель поступит к дилерам в США летом 2027 года только в исполнении M Sport. Рекомендованная цена составит $7,815.

«Что особенно нравится в новом BMW F 450 RR, так это то, насколько он легкий, прямой и точный в управлении. Для меня это идеальный вход в мир мотоциклов BMW RR».

Такую оценку дал генеральный директор BMW Motorrad Маркус Флаш.

Одна версия для США и сразу с богатым оснащением

1. 

   M Sport — единственная версия для рынка США. Она выполнена в цвете Snaefell White/M Motorsport, получила белую раму и наклейки M Motorsport на колесах. В стандартное оснащение входят Riding Modes Pro с настраиваемым режимом Race Pro, подвеска BMW Sport Suspension с регулировкой сжатия и отбоя вилки, а также квикшифтер.

   Читайте также BMW отзывает некоторые R 18 из-за риска возгорания, связанного с задним ходом

2. Единственная заводская опция — пакет Innovation Package за $330. Он добавляет Easy Ride Clutch и поднимает цену до $8,145. Каждый мотоцикл BMW 2027 модельного года также включает сервис Ultimate Care Break-In Service: первое обслуживание на 600 милях покрывается, если оно выполнено в течение шести месяцев с даты ввода в эксплуатацию или до достижения 1 207 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Дизайн, унаследованный от старшего RR

1. 

   Внешность F 450 RR напрямую вдохновлена S 1000 RR: низкая передняя часть, приподнятая корма, «разделенное лицо», крылышки и асимметричные боковые панели обтекателя с жабрами только справа. Корма сделана узкой и интегрирует пассажирские ручки.

2. Руководитель отдела дизайна BMW Motorrad Александр Буккан отметил, что фирменный язык дизайна S 1000 RR последовательно перенесен в класс 48 л.с. При этом асимметричные боковые панели, «разделенное лицо» и выразительная световая подпись переосмыслены в самостоятельной, компактной и динамичной форме.

Двигатель и электроника

1. 

   Рядный двухцилиндровый DOHC-двигатель объемом 420 куб. см использует смещение шатунной шейки на 135 градусов. BMW утверждает, что это уникальное решение для мотоциклов, обеспечивающее неравномерные интервалы воспламенения. Балансирный вал с приводом от зубчатой передачи, расположенный перед коленвалом, снижает вибрации.

2. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 72,0 x 51,6 мм, степень сжатия — 13,0:1. Мотор развивает 48 л.с. при 8 750 об/мин и 43,4 Н·м крутящего момента при 6 750 об/мин, при этом около 80% максимального момента доступно уже с 3 000 об/мин.

3. 

   Головка блока цилиндров получила по четыре клапана на цилиндр, приводимых коромыслами, рассчитанными на высокие обороты. Зубчатая цепь с правой стороны двигателя приводит выпускной распредвал, который затем через шестерни приводит впускной распредвал. Система управления двигателем BMW BMS-Z работает с распределенным впрыском через дроссельные заслонки диаметром 38 мм и электронной ручкой газа ride-by-wire.

4. Смазка выполнена по схеме с мокрым картером и масляным насосом с цепным приводом. Крышки сцепления и коробки передач сделаны из магния ради снижения массы.

Режимы езды и выпуск

1. Режимы Race Pro, Race, Road и Rain входят в стандартное оснащение американских версий. Все четыре режима связаны с ABS Pro, динамической системой контроля тяги и системой MSR, контролирующей тормозной момент двигателя. Race Pro позволяет отдельно настраивать отклик на газ, контроль тяги и ABS. Race снижает вмешательство электроники по сравнению с Race Pro. Road обеспечивает прямой отклик на газ, а контроль тяги настроен на баланс между стабильностью и динамикой. Rain смягчает отклик на газ и настраивает системы на максимальную устойчивость. Контроль тяги также можно отключить.

2. 

   Глушитель расположен под двигателем. Выпускная система из нержавеющей стали оснащена двумя каталитическими нейтрализаторами. BMW утверждает, что центральное расположение глушителя улучшает дорожный просвет в поворотах и снижает риск контакта горячего металла с пассажиром или багажом.

3. Максимальная скорость, по данным BMW, составляет 177 км/ч, а разгон 0–99,8 км/ч занимает 5,6 секунды.

Трансмиссия и Easy Ride Clutch

1. Шестиступенчатая коробка передач с квикшифтером приводит цепь X-ring с левой стороны. Схема переключения обратимая: стандартная компоновка первая вниз может быть изменена на трековую GP-схему первая вверх. Гидравлически приводимое многодисковое сцепление в масляной ванне оснащено функцией проскальзывания.

2. 

   Пакет Innovation Package за $330 добавляет Easy Ride Clutch — центробежное сцепление, которое включается в зависимости от оборотов двигателя. Оно позволяет трогаться, просто открыв газ на включенной передаче, обычно на первой.

3. В отличие от многих центробежных сцеплений, оно остается включенным, когда водитель сбрасывает газ, поэтому торможение двигателем сохраняется почти до полной остановки. Сцепление отключается только тогда, когда обороты двигателя падают до холостых, предотвращая заглохание. В сочетании со стандартным квикшифтером это делает рычаг сцепления необязательным как с места, так и при переключениях на всех передачах.

4. BMW позиционирует Easy Ride Clutch как решение для плотного городского трафика и извилистых дорог без ущерба для суперспортного характера RR.

Шасси, подвеска и тормоза

1. BMW построила F 450 RR с геометрией суперспорта. Рама представляет собой сварную пространственную конструкцию из стальных труб с коваными элементами, а двигатель является несущим элементом. Двухсторонний маятник выполнен из полого литого алюминия.

2. Колесная база составляет 55,3 дюйма, угол наклона вилки — 23,4 градуса, вылет — 4,3 дюйма. Клипон-руль крепится непосредственно к кованой верхней траверсе из алюминия; высота двухсекционного сиденья составляет 31,1 дюйма. Обтекатель сформирован так, чтобы обеспечивать надежный контакт коленей райдера.

3. Рычаг переключения передач, педаль тормоза и боковая подставка выполнены из кованого алюминия. Обе подножки, а также рычаги сцепления и тормоза регулируются. Кронштейны пассажирских подножек крепятся к задней части рамы.

4. Снаряженная масса составляет 178 кг с полным 3,7-галлонным топливным баком. По оценке BMW, расход 62 mpg обеспечивает запас хода примерно 367 км на одном баке.

5. 

   Подвеску поставляет KYB, ход передней и задней подвески составляет по 5,5 дюйма. Золотистая перевернутая вилка диаметром 43 мм имеет регулировку сжатия и отбоя и закреплена в кованой алюминиевой траверсе с облегчающими вырезами.

6. Задний амортизатор KYB консольного типа крепится непосредственно к маятнику без рычажной системы и регулируется по преднатягу пружины и отбою. Литые алюминиевые колеса получили полые спицы для снижения массы: размеры ободов — 3,00 дюйма спереди и 4,00 дюйма сзади, шины — 110/70-17 и 150/60-17. BMW пока не объявила, какие шины будут установлены на серийный F 450 RR 2027 года.

7. Brembo поставляет передний тормоз: фирменный четырехпоршневой моноблочный суппорт BMW работает с одним диском диаметром 310 мм. Сзади используется диск 240 мм с однопоршневым суппортом Bybre.

8. Система BMW Motorrad ABS Pro, работающая даже в наклоне, входит в стандартное оснащение и снижает склонность мотоцикла выпрямляться при интенсивном торможении в повороте. Также стандартом является Dynamic Brake Control; когда система распознает резкое торможение, она удерживает дроссельные заслонки закрытыми, даже если райдер снова открывает газ.

Электроника и оснащение

1. 

   Подогрев рукояток входит в стандартное оснащение, как и полностью светодиодная оптика и самовозвратные указатели поворота. Цветной 6,5-дюймовый TFT-дисплей управляется с помощью Multi-Controller на левой рукоятке.

2. Базовый экран Pure Ride Screen оптимизирован для спортивной езды. Три экрана Sport отображают контроль тяги, тормозное усилие, угол наклона и таймер круга. Bluetooth позволяет подключить смартфон и шлем BMW Motorrad Communication System к TFT для звонков и музыки без приложения.

3. Бесплатное приложение BMW Motorrad Connected добавляет пошаговую навигацию на дисплей, а в кокпите предусмотрен питаемый порт USB-C.

4. 

   Список аксессуаров BMW охватывает багаж, защиту, комфорт и обслуживание. Среди багажных решений — мягкие кофры объемом 16,5 литра с креплениями, расширяемая магнитная сумка на бак, ролл-бэг и различные задние сумки.

5. К элементам защиты относятся радиаторная решетка, осевые протекторы и левый защитный элемент двигателя. Варианты сиденья позволяют снизить его высоту до 30,5 дюйма или поднять до 31,9 дюйма; также доступны высокое ветровое стекло Sport, защитные рычаги M и передняя и задняя подставки для обслуживания с креплениями.

6. Для навигации по карте требуется опциональная подготовка под навигацию, а также ConnectedRide Navigator или ConnectedRide Smartphone Cradle.

Цена и позиционирование

При цене $7,815 BMW F 450 RR 2027 года оказывается дороже ряда конкурирующих спортбайков с параллельным двухцилиндровым двигателем: Aprilia RS 457 ($6,849), Benelli Tornado 550 ($5,999), CFMoto 450SS ($5,199), Honda CBR500R ($6,399) и Kawasaki Ninja 500 ($5,899).

За эти деньги покупатель получает регулируемую вилку KYB, моноблочный суппорт Brembo, ABS для прохождения поворотов, квикшифтер, обратимую схему переключения и настраиваемый режим Race Pro с таймером круга, а также стилистику, вдохновленную S 1000 RR, и глушитель под двигателем. Главный оставшийся выбор — добавлять ли Easy Ride Clutch за $330.

Технические характеристики 2027 BMW F 450 RR

ДВИГАТЕЛЬ

• Тип: Параллельный twin с смещением шатунной шейки на 135 градусов
• Рабочий объем: 420 куб. см
• Диаметр x ход поршня: 72 x 51,6 мм
• Максимальная мощность: 48 л.с. при 8750 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 43,4 Н·м при 6750 об/мин
• Степень сжатия: 13,0:1
• Газораспределение: DOHC; 4 клапана на цилиндр с коромыслами
• Подача топлива: BMS-Z EFI с дроссельными заслонками 38 мм; ride-by-wire
• Охлаждение: Жидкостное
• Смазка: Мокрый картер
• Трансмиссия: 6-ступенчатая с квикшифтером
• Сцепление: Многодисковое в масляной ванне с функцией проскальзывания; Easy Ride Clutch опционально
• Главная передача: Цепь X-ring

ШАССИ

• Рама: Трубчатая стальная с коваными элементами; маятник из полого литого алюминия
• Руль: Клипон
• Передняя подвеска; ход: Перевернутая вилка KYB 43 мм с регулировкой сжатия и отбоя; 5,5 дюйма
• Задняя подвеска; ход: Амортизатор KYB прямого крепления с регулировкой преднатяга пружины и отбоя; 5,5 дюйма
• Диски: Литой алюминий
• Переднее колесо: 3,00 x 17 дюймов
• Заднее колесо: 4,00 x 17 дюймов
• Передняя шина: 110/70-17
• Задняя шина: 150/60-17
• Передний тормоз: Диск 310 мм с четырехпоршневым моноблочным суппортом Brembo
• Задний тормоз: Диск 240 мм с однопоршневым суппортом Bybre
• ABS: BMW Motorrad ABS Pro

РАЗМЕРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Колесная база: 55,3 дюйма
• Угол наклона вилки: 23,4 градуса
• Вылет: 4,3 дюйма
• Высота сиденья: 31,1 дюйма
• Объем топливного бака: 14 л
• Расход топлива по оценке: 61,9 mpg
• Снаряженная масса: 178 кг
• Цвет: Snaefell White/M Motorsport

ЦЕНЫ 2027 BMW F 450 RR

• M Sport: $7815 MSRP
• M Sport с пакетом Innovation Package: $8145

Фотогалерея 2027 BMW F 450 RR

F 450 RR сочетает параллельный двухцилиндровый мотор от F 450 GS с отдельной суперспортной шасси-платформой и заимствует стилистику у S 1000 RR. Летом 2027 года модель появится у дилеров в США в исполнении M Sport с рекомендованной ценой $7,815.

«Что особенно нравится в новом BMW F 450 RR, так это то, насколько он легкий, прямой и точный в управлении».

Такую характеристику дал генеральный директор BMW Motorrad Маркус Флаш.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.