Спортивная версия семейства F 450

2027 BMW F 450 RR

Максимальная мощность составляет 35 кВт (48 л.с.), крутящий момент — 43 Нм, а снаряжённая масса, по данным BMW, равна 177 кг. На международных рынках будут доступны четыре комплектации, а опциональное сцепление Easy Ride Clutch позволяет трогаться с места без использования рычага сцепления.

Двигатель и базовая архитектура шасси заимствованы у семейства F 450 GS, однако версия RR получила собственные геометрию, эргономику, обвес и настройки, ориентированные на спортбайк. BMW адресует модель как дорожным райдерам, так и тем, кто выезжает на трек-дни, а реверсивная схема переключения передач входит в стандартное оснащение.

Особенно в новом BMW F 450 RR отмечаются лёгкость, отзывчивость и точность управления. Именно таким и должен быть суперспортбайк: он подходит для извилистых дорог и уверенно чувствует себя на гоночной трассе.

Несмотря на индекс 450, рабочий объём составляет 420 куб. см — при диаметре цилиндра 72 мм и ходе поршня 51,6 мм. Жидкостно охлаждаемый двухцилиндровый мотор оснащён двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и степенью сжатия 13:1.

Читайте также BMW F 450 RR получила спортивную версию для класса A2

Максимальная мощность достигается при 8750 об/мин, пик крутящего момента — при 6750 об/мин. BMW утверждает, что 80 процентов максимального момента доступны уже с 3000 об/мин, что должно обеспечить хорошую тягу в повседневной езде, несмотря на спортивный характер модели.

Одна из особенностей двигателя — смещение шатунных шеек на 135 градусов, создающее неравномерные интервалы воспламенения. Противовращающийся балансирный вал снижает вибрации, а крышки сцепления и коробки передач из магния помогают уменьшить массу.

Выхлопная система из нержавеющей стали проходит под двигателем, помогая централизовать массу. Мотор соответствует экологическому стандарту Euro 5+, рассчитан на бензин с октановым числом 95 RON и имеет межсервисный интервал 10 000 км.

Среди заявленных динамических характеристик BMW указывает разгон 0–100 км/ч за 5,6 секунды и максимальную скорость 177 км/ч.

Сцепление Easy Ride Clutch и трансмиссия

Опциональное сцепление Easy Ride Clutch использует центробежный механизм, который включает сцепление в зависимости от оборотов двигателя. Оно позволяет трогаться без рычага сцепления и автоматически размыкается при падении оборотов до холостых во время остановки.

BMW отмечает, что на сбросе газа сцепление остаётся включённым, сохраняя торможение двигателем вплоть до момента, когда мотоцикл почти остановится. При необходимости по-прежнему можно пользоваться обычным рычагом сцепления.

В сочетании с Shift Assistant Pro можно трогаться, останавливаться, а также переключаться вверх и вниз без регулярного использования рычага сцепления; выбор передач при этом по-прежнему осуществляется ножной педалью через шестиступенчатую трансмиссию.

Shift Assistant Pro входит в стандартное оснащение начиная с версии Sport и может быть установлен на базовую модель в качестве дооснащения. Easy Ride Clutch устанавливается на M Sport с пакетом Innovation Package и доступен как аксессуар для других версий. Он добавляет 1 кг, увеличивая снаряжённую массу до 178 кг.

Шасси, подвеска и тормоза

F 450 RR построен на трубчатой стальной раме, в которой двигатель используется как силовой элемент, и сочетается с полым литым алюминиевым маятником и напрямую установленным задним амортизатором KYB.

Колёсная база составляет 1405 мм, угол наклона рулевой колонки — 23,4 градуса, а вылет — 110 мм. BMW утверждает, что шасси специально настроено под дорожную и трековую эксплуатацию RR.

Перевёрнутая вилка KYB диаметром 43 мм обеспечивает ход 140 мм. Спортивная подвеска, доступная на версиях Sport и обеих M Sport, добавляет регулировку сжатия и отбоя на вилке. Задний амортизатор имеет регулировку преднатяга пружины и отбоя, а ход заднего колеса составляет 140 мм.

17-дюймовые литые алюминиевые колёса оснащены шиной 110/70 спереди и 150/60 сзади.

Передний тормоз — один диск диаметром 310 мм с четырёхпоршневым моноблочным суппортом Brembo.

Задний тормозной механизм состоит из диска 240 мм и однопоршневого суппорта ByBre.

Электроника и режимы езды

В стандартный электронный пакет входят чувствительная к углу наклона ABS Pro от BMW, Dynamic Traction Control, Dynamic Brake Control и система контроля тормозного момента двигателя.

Dynamic Brake Control вмешивается, если райдер случайно открывает газ при интенсивном торможении. Система контроля тормозного момента двигателя помогает управлять проскальзыванием заднего колеса, возникающим из-за торможения двигателем.

В стандартное оснащение входят режимы Rain, Road и Race. Rain смягчает отклик на газ и делает акцент на стабильности, а Race снижает вмешательство системы контроля тяги, датчика подъёма переднего колеса и контроля тормозного момента двигателя.

Riding Modes Pro, входящий в стандартное оснащение версий M Sport и доступный как аксессуар для остальных, добавляет настраиваемый режим Race Pro для индивидуальной регулировки отклика на газ, контроля тяги и параметров ABS.

Дизайн и эргономика

Родство с S 1000 RR заметно в крыльях, асимметричных панелях обтекателя, правых воздухозаборниках и светодиодной световой подписи.

Клипоны крепятся к кованой алюминиевой верхней траверсе, а форма бака и облицовки рассчитана на поддержку райдера при смещении положения в седле.

Стандартная высота сиденья составляет 790 мм. Доступные как аксессуар сиденья позволяют снизить её до 775 мм или увеличить до 810 мм, чтобы подогнать посадку под райдера.

В стандартное оснащение входят подогрев рукояток, светодиодная оптика, разъём USB-C и 6,5-дюймовый TFT-дисплей, управляемый через Multi-Controller на руле BMW. Подключение смартфона поддерживает звонки и музыку, а приложение BMW Motorrad Connected App обеспечивает пошаговую навигацию.

Версии M Sport также предлагают три спортивных экрана, отображающих угол наклона, тормозное усилие и активность системы контроля тяги, а также таймер круга.

Запас хода и комплектации

Объём топливного бака составляет 14 литров. BMW заявляет расход по циклу WMTC на уровне 3,8 л/100 км, что даёт расчётный запас хода более 350 км. В список аксессуаров входят сумка на бак, мягкий багаж, более высокие ветровые стёкла, защитные элементы и подкатные стенды.

Международная линейка начинается с версии Base в цвете Cosmic Black, затем идёт Racing Red Sport. Обе версии M Sport окрашены в Snaefell white с графикой M Motorsport и отличаются белой рамой и соответствующим оформлением ободов.

После первой публикации материала BMW Motorrad Australia подтвердила локальную линейку из трёх моделей: F 450 RR за $10,590, F 450 RR Sport за $11,140 и F 450 RR M Sport ERC за $11,840. Версия Sport дополнительно получает Shift Assistant Pro и спортивную подвеску, а флагманская M Sport ERC также включает Riding Modes Pro и Easy Ride Clutch. Все цены указаны с учётом GST и без дорожных сборов.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.