Новая Yamaha YZ250F представлена для MY27

В 2026 модельном году Yamaha сосредоточила основные усилия в мотокроссе на YZ450F. Тогда были доработаны рама, подвеска и двигатель, обновлена облицовка, а также добавлена функция блокировки ECU через приложение Power Tuner. Для MY27 многие из этих решений перешли на YZ250F — и главным событием стал совершенно новый 250-кубовый двигатель.

Yamaha Australia подтверждает, что 2027 YZ250F появится на местном рынке с августа 2026 года в цвете Team Yamaha Blue по цене $15,049 ride away. Версия Monster Energy Yamaha Racing Edition поступит в сентябре 2026 года по цене $15,149 ride-away.

История четырёхтактного четвертьлитрового класса

YZ250F уже более двух десятилетий занимает важное место в мотокроссе. Ранее Yamaha YZ400F уже начала менять расстановку сил в открытом классе, однако именно YZ250F 2001 года многие считают моделью, которая изменила восприятие четвертьлитровой категории.

В то время четырёхтактные машины этого класса многим казались не самым очевидным выбором для серьёзного мотокросса, где долгое время доминировали лёгкие и высокооборотистые двухтактные мотоциклы. Оригинальная YZ250F изменила это представление, предложив более широкий крутящий момент, иные характеристики сцепления с покрытием и шасси, которое при этом оставалось достаточно агрессивным для езды в младшем классе.

С тех пор класс 250F стал одной из самых напряжённых зон развития в мотокроссе. Линейка Yamaha YZ250F прошла через стальные и алюминиевые рамы, впрыск топлива, перевёрнутую компоновку цилиндра, электростартер и настройку через приложение — а модель 2027 года стала одним из самых заметных технических обновлений за более чем 25-летнюю историю.

Новый высокооборотистый двигатель

Центральным элементом YZ250F 2027 года стал новый жидкостно-охлаждаемый, четырёхтактный, четырёхклапанный, инжекторный 250-кубовый двигатель DOHC. Yamaha заявляет, что силовой агрегат разработан для более высокой мощности и крутящего момента во всём диапазоне оборотов, а также для более линейной отдачи и лучшего контроля.

Разрез двигателя YZ250F 2027 года подчёркивает компактную компоновку нового 250-кубового четырёхтактного мотора, включая трёхвальную схему трансмиссии.

Одним из ключевых изменений стало применение коромысла с системой finger-follower — технологии, которую Yamaha связывает с YZF-R1. Вместе с доработками впуска для улучшения воздушного потока это позволило поднять отсечку на 700 об/мин по сравнению с предыдущей моделью.

Дополнительный запас по верхам должен помочь в классе, где гонщики нередко работают почти у красной зоны, однако Yamaha делает акцент не только на максимальных оборотах, а прежде всего на удобстве управления. Цель — более широкая и предсказуемая отдача, а не просто больше шума и выше обороты.

Системы впуска и выпуска были переработаны с учётом действующих норм шума FIM и AMA. Yamaha отмечает, что воздушный короб и выпуск настроены на соответствие требованиям, при этом обеспечивая более приятное звучание для райдера.

Подачу топлива обеспечивает дроссельный узел Mikuni диаметром 44 мм, а пятиступенчатая коробка передач сохранила компактную трёхвальную компоновку Yamaha, позволяющую уменьшить размеры двигателя.

В пакет добавлено гидравлическое сцепление

Для 2027 года YZ250F получила гидравлическое сцепление, как у актуальной YZ450F.

Новая схема заменила прежнюю пружину на тарельчатую, а главная шестерня и корзина сцепления объединены в один стальной узел. Yamaha утверждает, что это сделало конструкцию компактнее, легче и долговечнее, а также улучшило усилие на рычаге.

По словам Yamaha, изменения обеспечивают более плавную модуляцию, более стабильную точку срабатывания, меньшее усилие на рычаге и избавляют от необходимости регулировки троса на трассе. В классе 250, где сцепление часто работает с высокой нагрузкой, это может стать одним из самых заметных практических улучшений.

Рама, заимствованная у YZ450F

Пожалуй, самое важное изменение в шасси — переход на компактную алюминиевую раму bilateral beam от YZ450F.

Yamaha сообщает, что переработанная внутренняя и внешняя структура рамы, включая более тонкую переднюю нижнюю трубу, была спроектирована для баланса жёсткости и гибкости. Также появились новые крепления двигателя, призванные повысить комфорт, устойчивость на прямой и ощущение передней части.

Компания утверждает, что результатом стал более спокойный передок, лучшая уверенность на входе в поворот, больше свободы выбора траектории и улучшенная стабильность на разбитом покрытии. На практике Yamaha позиционирует новую YZ250F как более лёгкую в закладывании в медленные повороты, более удобную для удержания траектории в колее и более собранную на высокой скорости и на неровном рельефе.

Пересмотрена подвеска KYB

Подвеска по-прежнему выполнена на компонентах KYB и включает полностью регулируемую вилку с пружиной и системой Speed Sensitive System, а также новый высокопроизводительный задний амортизатор KYB.

Настройки вилки были пересмотрены специально для модели 2027 года, а задний амортизатор получил внутренние доработки и ручной регулятор низкоскоростного сжатия для более удобной настройки на трассе. Yamaha говорит, что общий приоритет подвески — улучшенное демпфирование, меньшая реакция на неровности и снижение клевков.

Задний тормоз стал меньше и легче

Yamaha уменьшила размер поршня заднего суппорта, поршня главного цилиндра и заднего диска, а также изменила материал тормозной магистрали и болты ротора, чтобы сократить неподрессоренную массу. Несмотря на более компактную и лёгкую конструкцию, компания утверждает, что тормозное усилие осталось высоким, а ощущение тормоза стало более линейным.

Наконечник задней тормозной педали теперь крепится болтами вместо заклёпок, что должно упростить обслуживание после ударов и повреждений, неизбежных в мотокроссе.

Более острый дизайн и блокировка ECU в Power Tuner

YZ250F 2027 года также получила обновления внешнего вида и эргономики, чтобы лучше соответствовать актуальной YZ450F.

Среди изменений — более узкая передняя номерная табличка, новые двухсоставные боковые панели, более острый задний щиток и обновлённая графика YZ. Чехол сиденья с сотовым рисунком должен облегчать смещение вперёд и одновременно обеспечивать дополнительное сцепление, чтобы удерживать райдера от смещения назад при разгоне.

Приложение Yamaha Power Tuner сохраняет основные функции настройки и конфигурации — упрощённую регулировку двигателя, трекшн-контроля и лаунч-контроля, а также хронометраж кругов и руководства по настройке. Для 2027 года в приложении также появилась функция блокировки ECU, позволяющая владельцу предотвратить несанкционированный запуск двигателя с помощью защищённого паролем замка.

Цена и доступность в Австралии

Yamaha YZ250F 2027 года поступит в австралийские дилерские центры с августа 2026 года в цвете Team Yamaha Blue по цене $15,049 ride away.

Версия Monster Energy Yamaha Racing Edition появится в сентябре 2026 года по цене $15,149 ride-away.

Технические характеристики Yamaha YZ250F 2027 года

Технические характеристики, цена и доступность Yamaha YZ250F 2027 года

04 июня 2026 года — В 2026 году Yamaha сосредоточила усилия на YZ450F, которая получила переработанную раму, обновлённую подвеску, доработанный двигатель, новую облицовку и блокировку ECU через приложение Power Tuner. Для MY27 многие из этих решений перешли на YZ250F, главным изменением которой стал совершенно новый 250-кубовый двигатель.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.