Проект набрал 10 092 из 42 119 голосов — почти четверть от общего числа — и стал лучшим не только в категории On Road, но и в общем зачете. В категории Off Road победил итальянский DRS Custom с Saharja — раллийной версией XL750 Transalp, вдохновленной Dakar.
В конкурсе этого года участвовали пять Hornet и пять Transalp. Все десять кастомов показали на Wheels and Waves в Биаррице, а голосование продолжалось в течение европейского лета.
Mugen: сдержанный, но очень собранный Hornet
Подход Mototrofa сохранил узнаваемость Hornet, но сделал мотоцикл заметно более жестким и цельным по образу. Глубокий лесной зеленый кузов, золотые акценты и открытый карбон сочетаются с укороченной хвостовой частью, фирменным нижним обтекателем, индивидуальным сиденьем и переработанной задней секцией.
Опущенная вперед посадка и компактный выхлоп делают силуэт острее, а карбоновое крыло под фарой добавляет передней части отчетливо мотоGP-шный характер.
Команда рассказала, что весь проект занял всего шесть недель. Опыт, полученный при создании предыдущего Fénix, помог ускорить принятие решений, хотя уникальные детали и доработки держали мастерскую в постоянном напряжении.
Неожиданно самой сложной задачей оказались окраска и графика. Было рассмотрено несколько направлений, прежде чем команда остановилась на сдержанном решении, понимая, что оно может привлечь меньше внимания, чем более радикальная отделка.
«Сложность заключалась в том, чтобы найти правильный визуальный язык и, что не менее важно, понять, когда остановиться».
Творческое руководство было возложено на Паулу Феррейру, за коммуникации и креативную поддержку отвечал Гильерме Силва, а за работу в мастерской — Ивалду Лима и Флавиу Феррейра.
Ранее Mototrofa уже побеждала в 2021 году с Fénix CB650R. Теперь она стала второй двукратной победительницей конкурса, присоединившись к итальянской Motocicli Audaci, которая выигрывала с Maanboard Rebel в 2022 году и с Hachimaan GB350S в 2025-м.
В качестве возможной основы для следующего проекта команда назвала Honda CB1000F: ретро-четырехцилиндровый мотоцикл открывает простор для иного подхода, отличного как от Mugen, так и от Fénix.
Другие призеры конкурса
DRS Custom Saharja набрал более 4 800 голосов и возглавил список Transalp.
Итальянская постройка сочетает графику в цветах HRC с серьезной раллийной подготовкой. Ручной работы навигационная башня несет цифровой дорожный роудбук и TFT-приборы, а переработанный носовой обтекатель включает мощную светодиодную оптику.
Дополнительные алюминиевые баки ручной работы, алюминиевая защита картера, стальные дуги, защита рук и высоко расположенный выхлоп развивают тему пустынного рейдера. Зубастые шины, приподнятое цельное сиденье и раллийные подножки завершают трансформацию, которая далеко выходит за рамки набора наклеек в стиле Dakar.
Испанский Stilmoto занял второе место в категории On Road с Last Lap, набрав более 6 900 голосов.
Построенный на базе Hornet мотоцикл получил обвес, словно сошедший со страниц прошлой эпохи: передний обтекатель изготовлен по 40-летней оригинальной форме NOS. Плоский бак, квадратная хвостовая часть, белые колеса и цвета в духе HRC усиливают гоночный образ того времени, а односторонний маятник и кастомный выхлоп завершают комплект.
Третье место занял польский Sting Honey, построенный Honda Sokół совместно со Steel Choppers.
Сотовые мотивы и резко сужающаяся хвостовая часть обыгрывают название Hornet, а изготовленные вручную кузовные панели, бак, сиденье и крепления руля придают мотоциклу собственный силуэт. В набор деталей вошли спицованные колеса от X-ADV и фара от CB125R в переднем обтекателе в стиле café racer.
CJ Ball’s ’86 Dakar Tribute занял второе место в категории Off Road для Великобритании.
Постройка посвящена победе Сириля Неве в Dakar 1986 года на NXR750 и получила детализированную графику в пустынной тематике, два высоко расположенных выхлопа, модернизированную подвеску с увеличенным ходом и поднятое переднее крыло. Золотые колеса, внедорожные шины и панели с гоночными номерами усиливают раллийную связь.
Французский Ocean Nomad замкнул подиум в off-road-зачете, направив Transalp в сторону пляжа благодаря кастому от CB77 by Gauvin.
Круглая светодиодная фара, коричневое сиденье и состаренная сине-слоновая с оранжевым окраска создают образ мотоцикла, повидавшего немало дорог. Значительная часть штатного переднего обвеса была снята, а боковая стойка для досок и соответствующие серф- и скейтборды недвусмысленно указывают на предполагаемое назначение.
Honda сообщила о голосах из 102 стран и росте общего участия на 39 процентов по сравнению с 2025 годом.
Опубликовано 22 сентября 2026 года — материал о кастомах Honda Hornet и Transalp.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
