Почему серия этапов стала нормой
Гонки подряд не являются чем-то новым для чемпионата, но исторически они чаще встречались за пределами Европы. Этапы в Америке и Азии нередко объединялись в серии — наиболее заметным примером был прежний азиатский тур из Японии, Австралии и Малайзии, к которому Таиланд присоединился в 2019 году.
В последние годы расширение календаря сократило число тройных уик-эндов. В первоначальном расписании 2026 года не было блоков из трех гонок, однако перенос этапа в Катаре снова сделал его соседним с Малайзией, которая уже была объединена с Австралией.
Одновременно изменилась и европейская часть сезона: теперь большинство европейских этапов складываются в серии из двух гонок подряд.
В 2026 году Франция была объединена с Каталонией, Италия — с Венгрией, Чехия — с Нидерландами, Сан-Марино — с Австрией, а Португалия — с Валенсией. Эти европейские двойные уик-энды дополняют этапы в Южной Америке, Азии и Океании: Бразилия и США, Япония и Индонезия, а также Австралия с Малайзией и Катаром.
Что говорят гонщики
Последовательные этапы усложняют сезон прежде всего с точки зрения физической нагрузки. Травма в начале серии — как это произошло с претендентом на титул Хорхе Мартином, который в пятницу в Малайзии работал по сокращенной программе после инцидента в Австралии на прошлой неделе, — может вынудить гонщика пропустить сразу несколько гонок подряд.
Перед Гран-при Малайзии нескольким гонщикам передали анонимное заявление TNT Sports, в котором говорилось, что двойные уик-энды подталкивают пилотов выходить на старт даже тогда, когда они не готовы физически.
«В конечном счете это правда», — ответил Фабио ди Джаннантонио.
«Мы проводим гонки подряд по логистическим причинам, из-за календаря. Становится все труднее поддерживать физическую форму на протяжении всего года, и иногда это немного опасно».
Рауль Фернандес поддержал эту точку зрения и заявил, что гонки подряд необходимы, чтобы уместить такое количество этапов в один сезон.
«Если у вас гонки подряд и есть травма — видно, что мой палец еще не полностью в порядке, и я не могу восстановиться так, как хотел бы», — сказал Фернандес, снявшийся с Гран-при Малайзии из-за перелома пальца, полученного в Индонезии.
«Но гонки подряд необходимы, потому что у нас очень длинный чемпионат, и нам тоже нужно немного свободного времени — мы люди и заслуживаем, скажем так, отпуска, даже если это и не совсем “отпуск”».
Для Йоханна Зарко выбор прост: либо гонки подряд, либо никакого межсезонья.
«Попробуйте провести 22 гонки с марта по ноябрь без единого двойного уик-энда — это невозможно», — сказал гонщик LCR Honda.
«Или нам придется гоняться с 1 января по 31 декабря, но если сделать и так, это значит, что мы тоже никогда не сможем перевести дух».
Двукратный чемпион MotoGP Франческо Баньяя не согласен с тем, что именно гонки подряд являются главной проблемой. По его мнению, врачи должны строже подходить к допуску гонщиков к старту.
«Думаю, дело не в том, чтобы убрать гонки подряд; скорее, врачи должны четко говорить: если восстановление занимает два месяца, нужно ждать два месяца», — сказал он.
«Мы всегда стараемся восстановиться как можно быстрее, и если удается показать врачу, что все в порядке, это нормально. Но если нет, я считаю, что признать гонщика “не готовым” очень важно».
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
