Bandit9’s Liquid Metal Ducati 821 Is An Art Deco Rocketship
При этом и заводские мотоциклы не лишены компромиссов. Им тоже нередко требуются доработки под конкретного райдера, маршрут или стиль езды. Но в базовом виде они, как правило, уже выполняют ту задачу, для которой были созданы.
Ducati Monster 821 как удачная основа
В качестве примера можно взять Ducati Monster 821 — среднеразмерный нейкед с V-образным двухцилиндровым мотором, который Ducati позиционировала как входную модель в линейку бренда. Двигатель Testastretta L-Twin объёмом 821 куб. см развивает 110 лошадиных сил и 65,8 фунт-фута крутящего момента. Разгон до 60 миль в час занимает около 3,3 секунды, а максимальная скорость приближается к 125 милям в час.
Удобная высота сиденья и практичный топливный бак делают эту модель именно тем мотоциклом, который стабильно дарит удовольствие от езды. На этом фоне закономерно возникает вопрос: зачем менять хорошее?
Bandit9 Liquid Metal: проект, выросший из одного заказа
Bandit9, мотодизайн-студия из Сайгона, основанная Дэрилом Вильянуэвой, ответила на этот вопрос собственным проектом. Ducati Monster 821 превратили в Bandit9 Liquid Metal. Изначально мотоцикл создавался как единичный заказ для коллекционера из Сан-Франциско, который хотел получить технику, заметную на извилистых дорогах вокруг города. Позже проект вырос в ограниченную серию из девяти кастомных мотоциклов.
По данным designboom, мотоцикл «представляет подход Bandit9 к дизайну мотоциклов через сочетание механической производительности, скульптурной формы и экспериментов с материалами».
Скульптура на двух колёсах
У Liquid Metal Ducati действительно сильная визуальная харизма. В нём сочетаются винтажный авиаторовский шик и отсылка к научной фантастике. Образ выглядит так, будто в одном проекте соединили Амелию Эрхарт и персонажа Кристанны Локен из «Терминатора 3», а затем выковали результат из углепластика и алюминия.
Мотоцикл построен на кастомной трубчатой стальной решётчатой раме с литым алюминиевым секциями и оснащён нерегулируемой вилкой Sachs диаметром 43 мм, а также задним амортизатором Sachs с регулировкой преднатяга и отбоя. За торможение отвечают два передних диска Brembo диаметром 320 мм с четырёхпоршневыми моноблочными суппортами и задний диск диаметром 245 мм; обе системы оснащены ABS. Топливный бак объёмом 16 литров обеспечивает запас хода примерно 145 миль, что выглядит разумным показателем для мотоцикла с сухой массой 386 фунтов.
Материалы, детали и ощущение цельности
Полированный алюминиевый обвес плавно переходит в элементы из углепластика без видимых зазоров между панелями и без заметных точек крепления — будто оба материала изначально были созданы друг для друга. Алюминиевые панели вручную доработаны и сочетают матовую шлифовку с зеркальной полировкой в зависимости от поверхности.
Маятник с одной стороны подчёркивает заднее колесо со сплит-спицами, а минималистичные кастомные подножки, зеркала и органы управления продолжают сдержанную эстетику в деталях.
Итог
У такого мотоцикла можно перечислять ещё немало характеристик, но в данном случае важнее другое: кастом не просто меняет исходную модель, а предлагает собственную цельную интерпретацию. И именно поэтому Liquid Metal Ducati выглядит не как спорная переделка, а как редкий пример проекта, который убедителен и по форме, и по содержанию.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
