Проверка на уровне большого спорта
Речь идет не о демонстрационном заезде ради красивой картинки. Доступ к будущему супербайку получили Дани Ольгадо, Давид Алонсо и Мáximo Куйлес — профессиональные пилоты, привыкшие работать на предельных скоростях. Ольгадо и Алонсо должны перейти в MotoGP в 2027 году.
Для дорожного мотоцикла, который только готовится к выходу, это показательный состав участников. Сам факт такой проверки не означает, что CFMoto уже создала соперника Ducati, но ясно показывает: компания стремится получить обратную связь от гонщиков самого высокого уровня.
Что известно о V4 SR-RR
Сам мотоцикл выглядит не как эксперимент на бумаге, а как полноценная заявка в класс супербайков. V4 SR-RR оснащен 997-кубовым V4 и, по сообщениям, нацелен примерно на 212 лошадиных сил.
По отдаче он оказывается в одном ряду с такими моделями, как Ducati Panigale V4, BMW S 1000 RR и Aprilia RSV4. За этими мотоциклами стоят годы инженерной доработки и гоночного опыта, поэтому CFMoto еще предстоит многое доказать.
Компания также сообщала о максимальной скорости около 315 км/ч во время испытаний — это значение вплотную подбирается к отметке 322 км/ч. При этом речь идет о заявлении производителя, а не о независимо подтвержденном показателе серийного мотоцикла. Для бренда, который еще недавно ассоциировался прежде всего с более доступными моделями среднего класса, это все равно заметный шаг.
Зачем это CFMoto
Еще один важный фактор — сотрудничество CFMoto с командой Aspar в рамках программы Гран-при. Опыт гонщиков, хорошо знакомых с высокотехнологичными гоночными мотоциклами, может оказаться полезным при доводке дорожного супербайка, рассчитанного на работу на самом высоком уровне.
На этом фоне закономерно возникают вопросы о будущем CFMoto в WorldSBK. Серийный V4-супербайк стал бы естественной основой для такой программы, поскольку чемпионат строится вокруг модифицированных дорожных мотоциклов. В отличие от MotoGP, где с 2027 года перейдут на двигатели объемом 850 куб. см, регламент WorldSBK куда ближе к литровому мотоциклу вроде этого.
При этом делать поспешные выводы рано. CFMoto пока не объявляла программу WorldSBK, а вокруг SR-RR по-прежнему остаются вопросы: цена, доступность и подтвержденные реальные характеристики пока неизвестны.
Что это значит сейчас
Пока можно говорить только об одном: CFMoto продолжает развивать свой V4-супербайк при непосредственном участии профессиональных гонщиков. Приведет ли эта работа к появлению действительно конкурентоспособного серийного мотоцикла — или даже к заявке в WorldSBK — покажет время.
Но уже сейчас SR-RR ясно дает понять, что китайская мотоиндустрия все активнее нацеливается на вершину иерархии производительности.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
