Союз выглядит неожиданным, но именно в этом и заключается его эффект. Мотоциклетные производители обычно говорят языком углов наклона, электроники и снижения массы, тогда как автомобильные тюнеры спорят о вылете колес, аэродисках и карбоновых деталях. В Brutale 1000 ABT эти подходы сошлись в агрессивном нейкеде с турбинными колесами и обилием карбона.
Основа осталась прежней
В основе по-прежнему лежит Brutale 1000. Это означает рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. см, который в стандартной версии развивает 201 л. с. при 13 500 об/мин и 85,6 фунт-фута крутящего момента при 11 000 об/мин.
Установка трекового комплекта с четырехвыводным титановым выхлопом Arrow и перенастроенным блоком управления повышает отдачу до 208 л. с. при 14 000 об/мин. Для нейкеда с рулем это уже весьма серьезный показатель.
Но главное изменение связано не только с мощностью. Вмешательство ABT заметно меняет характер мотоцикла: он перестает восприниматься как типичный итальянский экзотический байк и скорее напоминает гибрид Audi RS6 и машины из World Superbike, собранный в лаборатории углепластика.
Карбон здесь не для галочки
Самая заметная деталь — заднее колесо. MV установила карбоновый кожух в стиле турбинных дисков, вдохновленный гоночной аэродинамикой. Подобные решения чаще встречаются на выносливых гоночных автомобилях и классических туринговых машинах.
По словам MV, элемент повышает аэродинамическую эффективность, уменьшая турбулентность вокруг заднего колеса. При этом выглядит он не только функционально, но и эффектно: мотоцикл кажется готовым к старту даже тогда, когда просто стоит у кофейни.
Карбон использован и в других деталях. Легкий материал применен в 19 отдельных компонентах, включая:
- переднее крыло;
- крышки воздухозаборника;
- кожух проводки приборной панели;
- крышки двигателя;
- боковые панели бака;
- передний спойлер;
- секции заднего нижнего обтекателя.
Открытого карбона здесь так много, что владельцы Ducati Streetfighter, вероятно, уже нервно оглядываются.
Техника и выпуск
Помимо визуального эффекта, MV обновила двигатель для соответствия нормам Euro 5+, а также доработала механическую часть. В списке изменений — новые распредвалы, обновленная карта управления двигателем, более четкий отклик на газ, оптимизированные передаточные числа коробки и более короткая главная передача.
За подвеску отвечают компоненты Öhlins спереди и сзади, а кованые колеса помогают снизить неподрессоренные массы.
Всего будет выпущено 130 индивидуально пронумерованных экземпляров — в честь 130-летия ABT. Цена каждого составит €40 990, что примерно соответствует $48 000.
Покупатели получат фирменный чехол для мотоцикла, приветственный набор и сертификат подлинности — комплект, который особенно уместен для столь необычной и дорогой спецверсии.
Неожиданный, но цельный результат
Самое необычное в Brutale 1000 ABT — то, что он, по идее, вообще не должен работать. Культура автомобильного тюнинга и мотоциклетная культура обычно пересекаются лишь эпизодически, но MV Agusta и ABT сумели превратить это пересечение в серийный мотоцикл.
Итог получился безусловно эффектным: редкий, дорогой и очень уверенный в себе супербайк, который не пытается быть сдержанным ни в технике, ни в образе.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
