Компания признала давление на бизнес и начала переговоры
Заявление было опубликовано 11 сентября после серии сообщений о финансовом положении компании, производстве и возможных перестановках среди владельцев.
При этом часть предположений производитель из Варезе оспаривает, но сам факт масштабной финансовой и операционной реструктуризации подтверждает.
Сложный выход из-под контроля KTM
В MV Agusta заявляют, что в течение нескольких месяцев восстанавливали «полный операционный, промышленный и финансовый баланс» после отделения от KTM и после того, как Art of Mobility, контролируемая семьей Сардаровых, вновь приобрела 100 процентов компании.
KTM купила 25,1 процента MV Agusta в 2022 году, а затем воспользовалась опционом и увеличила долю до 50,1 процента в 2024 году.
Позднее партнерство было свернуто на фоне более широкой финансовой кризисной ситуации в группе KTM/Pierer, и в январе 2025 года Art of Mobility согласилась выкупить всю долю KTM.
Сделка была завершена в июле 2025 года, после чего MV Agusta снова перешла под 100-процентный контроль Art of Mobility.
Теперь компания признает, что процесс отделения от KTM оказался крайне сложным.
«Разделение с KTM неизбежно привело к значительному переходному периоду, учитывая уровень интеграции, достигнутый между двумя организациями, — заявили в MV Agusta. — С тех пор руководство MV Agusta непрерывно работает над тем, чтобы постепенно восстановить автономию компании, ее процессы и условия, необходимые для нормальной работы и построения будущего».
Что означает процедура CNC
Ключевым моментом стало подтверждение того, что MV Agusta вошла в итальянскую процедуру Composizione Negoziata della Crisi.
CNC — это официальная правовая процедура, призванная помочь компаниям, испытывающим финансовый дисбаланс, вести переговоры с кредиторами и другими заинтересованными сторонами, одновременно пытаясь восстановить жизнеспособность бизнеса.
MV Agusta описывает свои трудности как «временный финансовый дисбаланс» и подчеркивает, что участие в CNC требует наличия реальных перспектив восстановления.
«В рамках этого процесса MV Agusta также вошла в процедуру Composizione Negoziata della Crisi (CNC), предусмотренную итальянским законодательством для компаний, которые сталкиваются с ситуацией временного финансового дисбаланса, через структурированный процесс при участии независимых специалистов, — заявили в компании. — Процедура позволяет компании оценить свое положение, взаимодействовать с различными заинтересованными сторонами и определить наиболее эффективные меры для поддержки восстановления баланса и перезапуска бизнеса».
Компания сообщает, что процесс проходит при участии внешних консультантов и специалистов и направлен на защиту сотрудников, партнеров, кредиторов, дилеров и других заинтересованных сторон.
Инвесторы, переговоры и открытые сценарии
MV Agusta также подтвердила, что Art of Mobility активно изучает возможные изменения в составе акционеров.
Это произошло на фоне сообщений о том, что CFMOTO участвовала в обсуждениях возможных инвестиций в MV Agusta, предположительно с вариантом приобретения 49 процентов итальянского производителя.
В заявлении от 11 сентября переговоры с CFMOTO не подтверждаются и не опровергаются.
Вместо этого компания признает, что рассматривала несколько возможных сделок.
«Параллельно акционер Art of Mobility инициировал и оценил ряд обсуждений, касающихся возможного развития структуры акционерного капитала MV Agusta, — заявили в компании. — Некоторые возможности были подробно изучены, а затем признаны нежизнеспособными; другие не соответствовали необходимым требованиям по содержанию и надежности. Другие стороны и сценарии по-прежнему находятся на рассмотрении».
Хотя подтверждения инвестиций CFMOTO пока нет, поиск возможных изменений в структуре собственности продолжается.
Продажи растут, но проблемы остаются
На фоне финансового давления MV Agusta указывает на рост розничных регистраций как на признак того, что спрос на ее мотоциклы сохраняется.
По данным компании, в первом полугодии 2026 года по всему миру было зарегистрировано 2166 мотоциклов в рознице против 2094 за аналогичный период 2025 года. Это соответствует росту на 3,4 процента при сопоставимой базе.
Италия остается крупнейшим рынком MV Agusta и показала заметно более сильный рост: регистрации увеличились с 500 мотоциклов в первом полугодии 2025 года до 644 в первом полугодии 2026 года, что означает рост на 28,8 процента.
Компания также сообщает о росте на 42,3 процента во Франции и на 24,2 процента в США.
При этом MV Agusta не утверждает, что эти показатели решают текущие проблемы бизнеса.
«Эти результаты не устраняют операционные и финансовые трудности текущего этапа, но подтверждают силу спроса, работу дилерской сети и промышленную и коммерческую ценность, которую MV Agusta по-прежнему представляет, — заявили в компании».
На фоне критики в адрес производства
Заявление последовало за сообщениями в Европе, где утверждалось, что производство мотоциклов на предприятии MV Agusta в Ширане было серьезно нарушено. Также звучали заявления о платежах поставщикам, финансировании со стороны Art of Mobility и переговорах с потенциальными инвесторами.
MV Agusta отдельно эти обвинения не комментировала.
Вместо этого компания раскритиковала публикации, которые назвала не подкрепленными объективными доказательствами, и предположила, что часть из них могла исходить от сторон, ранее участвовавших в обсуждениях, связанных с MV Agusta.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
