Версию ABT отличают схема окраски Nero Carbonio Metallizzato и Rosso Fuoco, широкое применение карбона, отделка сиденья алькантарой, эксклюзивные детали и специальный комплект, который повышает максимальную мощность с 201 до 208 л.с.

Выпуск ограничен 130 экземплярами с индивидуальной нумерацией по всему миру — эта цифра выбрана в честь 130-летия ABT Sportsline. Рекомендованная цена в Италии составляет €40,990, что примерно соответствует $66,000 AUD. Старт производства намечен на четвёртый квартал 2026 года, а официальные данные о поставках и цене для Австралии пока не подтверждены.
Итальянский дизайн и немецкий акцент
Сотрудничество объединяет два дополняющих друг друга бренда: MV Agusta приносит в проект флагманскую нейкед-модель Brutale и наследие итальянского дизайна и гонок, а ABT Sportsline — немецкий взгляд на производительность, заметный в ливрее, материалах и визуальных акцентах модели.

Оформление заднего колеса особенно подчёркивает автомобильные мотивы. Brutale 1000 ABT оснащается коваными алюминиевыми колёсами спереди и сзади, однако заднее колесо дополнено карбоновой крышкой обода, вдохновлённой гоночными колёсами в стиле турбовентилятора. В MV Agusta утверждают, что элемент не только декоративный: он снижает аэродинамическую турбулентность вокруг заднего колеса и улучшает сопротивление воздуху.
Графическое оформление усиливает итало-немецкую тему: на одной стороне размещены немецкий флаг и слоган ABT From the Racetrack to the Road, на другой — итальянский флаг и фирменная линия MV Agusta Motorcycle Art. Графика нанесена водными декалями и запечатана под прозрачным лаком, что обеспечивает гладкую поверхность без выступов.

Сиденье отделано алькантарой с прострочкой в виде сот, вдохновлённой салонами дорогих спортивных автомобилей. По словам MV Agusta, слой пены толщиной 5 мм помогает совместить стиль, комфорт и долговечность.
Двигатель, электроника и гоночный комплект
Под особым оформлением скрывается 998-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель MV Agusta. В стандартной дорожной конфигурации он развивает 148 кВт / 201 л.с. при 13 500 об/мин и 116 Нм при 11 000 об/мин. С установленным специальным гоночным комплектом — включая титановый четырёхвыходный slip-on Arrow и соответствующую калибровку ECU — пиковая отдача возрастает до 153 кВт / 208 л.с. при 14 000 об/мин. Детали гоночного комплекта предназначены только для закрытых трасс и соревнований.

Для MY26 двигатель получил пересмотренные распредвалы, обновлённые настройки, улучшенную чувствительность дросселя, оптимизированные передаточные числа коробки и более короткую главную передачу для более резкого разгона и отклика. В пакет входят система управления двигателем MVICS 2.1, восемь форсунок, дроссели ride-by-wire, четыре карты крутящего момента, трекшн-контроль с восемью уровнями и режимом отключения, анти-вилли и электронный комплекс на базе IMU.
Передача тяги осуществляется через шестиступенчатую кассетную коробку передач с системой MV EAS 4.0 для переключения вверх и вниз без выжима сцепления. Сцепление — 10-дисковое мокрое, с функцией assist-and-slipper, с радиальным главным цилиндром Brembo.

Подвеска построена на электронных компонентах Öhlins спереди и сзади. Спереди установлена перевёрнутая вилка Öhlins Nix EC диаметром 43 мм с покрытием TiN, электронным управлением сжатием и отбоя и ручной регулировкой преднатяга пружины. Сзади используется амортизатор Öhlins EC TTX progressive также с электронным управлением сжатием и отбоя и ручной регулировкой преднатяга. Рулевой демпфер Öhlins EC предлагает электронные ручной и автоматический режимы настройки.
Тормозное оборудование соответствует высокому уровню модели: спереди — два плавающих диска диаметром 320 мм и радиальные моноблочные суппорты Brembo Stylema в дорожной версии, а в специальный гоночный комплект входят передние диски Braking Batfly. ABS — Continental MK100 с функцией прохождения поворотов и системой предотвращения подъёма заднего колеса.

Brutale 1000 ABT оснащается шинами 120/70-ZR17 спереди и 200/55-ZR17 сзади, а заявленная сухая масса в снаряжённом состоянии без топлива составляет 203 кг, либо 200 кг в версии со специальным комплектом. MV Agusta указывает максимальную скорость более 300 км/ч на закрытой трассе, а также разгон 0–100 км/ч за 3,15 секунды и 0–200 км/ч за 8,30 секунды.
Карбон, оснащение и владельческий пакет
Карбон используется очень широко: на мотоцикле насчитывается 19 карбоновых элементов. Среди них — крепления переднего крыла, крышка airbox, крышка жгута проводки приборной панели, внутренние воздуховоды, боковые панели бака, панели под сиденьем, крышки проектора, передний спойлер, теплозащитные экраны выхлопа, крышка заднего колеса, крышки двигателя со стороны сцепления и коробки передач, окрашенная крышка пассажирского сиденья и нижняя задняя панель.
В стандартное оснащение входят 5,5-дюймовый цветной TFT-дисплей, круиз-контроль, Bluetooth, GPS, интеграция MV Ride App для зеркалирования навигации и настройки электроники, launch control, сиденья с отделкой алькантарой и продвинутое устройство подключения с геолокацией против угона и функцией экстренных сообщений — при этом MV отмечает, что последняя услуга сейчас недоступна.
Каждый Brutale 1000 ABT будет поставляться с отдельным пакетом владельца, в который входят титановый четырёхвыходный slip-on Arrow и калибровка ECU, передние диски Braking Batfly, окрашенная карбоновая крышка пассажирского сиденья, регулировочные пластины оси маятника, фирменный чехол для мотоцикла, CNC-крышка топливного бака, приветственный набор и сертификат подлинности.
При всего 130 экземплярах по всему миру Brutale 1000 ABT задуман не как массовая модель, а как наглядная демонстрация того, чего могут добиться MV Agusta и ABT, когда объединяются мотоциклетный дизайн, автомобильные мотивы производительности и эксклюзивность уровня коллекционного изделия.
Технические характеристики 2026 MV Agusta Brutale 1000 ABT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 998-кубовый рядный четырёхцилиндровый, четырёхтактный, 16-клапанный, с балансирным валом |
| Газораспределительный механизм | DOHC, радиальные клапаны, толкатели с DLC-покрытием |
| Диаметр x ход поршня | 79 мм x 50,9 мм |
| Степень сжатия | 13,4:1 |
| Максимальная мощность | 148 кВт / 201 л.с. при 13 500 об/мин; 153 кВт / 208 л.с. при 14 000 об/мин со специальным комплектом и калибровкой ECU |
| Максимальный крутящий момент | 116 Нм при 11 000 об/мин |
| Охлаждение | Жидкостное и масляное охлаждение с отдельными радиаторами |
| Управление двигателем | Интегрированная система MVICS 2.1 ignition-injection, восемь форсунок, ECU Eldor Nemo 3.0, дроссельные заслонки Mikuni 50 мм ride-by-wire |
| Электроника | Четыре карты крутящего момента, трекшн-контроль с восемью уровнями и режимом отключения, анти-вилли, IMU |
| Быстрое переключение | Система MV EAS 4.0 для переключения вверх и вниз без выжима сцепления |
| Сцепление | Мокрое 10-дисковое assist-and-slipper, радиальный главный цилиндр Brembo |
| Трансмиссия | Шестиступенчатая кассетная, постоянного зацепления |
| Передаточное число главной передачи | 15/44 |
| Шасси | Трубчатая решётчатая рама из CrMo стали |
| Маятник | Односторонний из алюминиевого сплава, с регулируемой высотой оси маятника |
| Передняя подвеска | Перевёрнутая вилка Öhlins Nix EC 43 мм с покрытием TiN, электронная регулировка сжатия и отбоя, ручной преднатяг |
| Ход передней подвески | 130 мм |
| Задняя подвеска | Амортизатор Öhlins EC TTX progressive, электронная регулировка сжатия и отбоя, ручной преднатяг |
| Ход задней подвески | 120 мм |
| Рулевой демпфер | Öhlins EC, электронные ручной и автоматический режимы регулировки |
| Передние тормоза | Два плавающих диска 320 мм, радиальный главный цилиндр Brembo |
| Передние суппорты | Brembo Stylema radial monobloc, четырёхпоршневые, поршни 30 мм |
| Задний тормоз | Стальной диск 220 мм, главный цилиндр Brembo PS13 |
| Задний суппорт | Brembo двухпоршневой, поршни 34 мм |
| ABS | Continental MK100 с функцией прохождения поворотов и системой Rear Wheel Lift-up Mitigation |
| Переднее колесо | Кованый алюминиевый сплав, 3.50 x 17 дюймов |
| Заднее колесо | Кованый алюминиевый сплав, 6.00 x 17 дюймов, с карбоновой крышкой обода |
| Передняя шина | 120/70-ZR17 M/C 58W |
| Задняя шина | 200/55-ZR17 M/C 78W |
| Колёсная база | 1415 мм |
| Длина | 2080 мм |
| Ширина | 805 мм |
| Высота сиденья | 845 мм |
| Дорожный просвет | 141 мм |
| След | 97 мм |
| Масса в снаряжённом состоянии, без топлива | 203 кг; 200 кг со специальным комплектом |
| Объём топливного бака | 16 литров |
| Максимальная скорость | Более 300 км/ч, закрытая трасса |
| Разгон | 0-100 км/ч за 3,15 секунды; 0-200 км/ч за 8,30 секунды |
| Дисплей | 5,5-дюймовый цветной TFT |
| Связь | Bluetooth, GPS, зеркалирование навигации MV Ride App и настройка электроники |
| Прочее оснащение | Круиз-контроль, launch control, сиденья с отделкой алькантарой, продвинутое устройство подключения с геолокацией против угона и функцией экстренных сообщений |
| Материалы облицовки | Карбон и термопластик |
| Цвет | Metallic Carbon Black / Fire Red |
| Специальный комплект | Титановый четырёхвыходный slip-on Arrow с калибровкой ECU, передние диски Braking Batfly, окрашенная крышка пассажирского сиденья, регулировочные пластины оси маятника, фирменный чехол для мотоцикла, CNC-крышка топливного бака, приветственный набор и сертификат подлинности |
| Производство | 130 экземпляров по всему миру |
| Рекомендованная цена в Италии | €40,990 |
| Начало производства | IV квартал 2026 года |
| Стандарт | Euro5+ |
| Смешанный расход топлива | 5,8 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 136 г/км |
* Специальный комплект и гоночные компоненты предназначены только для использования на закрытых трассах и в соревнованиях. Характеристики могут отличаться в зависимости от рынка.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.