Рынок, который уже не успевает за новинками
На фоне этого шума особенно заметно одно: конкуренция ускоряет развитие. Электрические внедорожные мотоциклы за несколько лет прошли путь от легких электробайков с упрощенной конструкцией до полноразмерных машин с полноценной подвеской и серьезной мощностью.
Планка, поднятая Stark
Заметный рывок в сегменте сделала Stark, когда представила Varg MX, а затем и Varg EX. Мощность 60 л.с. у MX тогда выглядела почти невероятной, а версия EX на 80 л.с. окончательно изменила представление о том, на что способен электрический эндуро-мотоцикл.
Именно на этом фоне особенно интересно выглядит новый игрок — голландский бренд Radian, который до этого не был широко известен.
Radian EXR: ставка на практичность
Компания представила EXR — электрический эндуро-мотоцикл мощностью 70 л.с. и с крутящим моментом 789 lb/ft на заднем колесе. Заявленная масса модели составляет всего 250 фунтов, а ключевая особенность — двухаккумуляторная система, которую можно заменить менее чем за 30 секунд и без инструментов.
В этой модели явно сделан акцент не только на мощности, но и на удобстве в реальной эксплуатации. По заявлению Radian, пара сменных аккумуляторов обеспечивает запас хода вне дорог от 35 до 70 миль.
Что входит в оснащение
EXR получил подвеску KYB, тормоза Brembo, алюминиевую раму, встроенный отсек для хранения и настройку езды через приложение. В целом это выглядит как серьезно оснащенный электрический внедорожный мотоцикл, который может повлиять на развитие сегмента.
Модель использует двигатель Internal Permanent Magnet, способный раскручиваться до 14 000 об/мин, но главным отличием остается аккумуляторная система InfiniPack Endurance 8.6.
Два съемных модуля вместо одного блока
Вместо единого батарейного блока EXR использует два съемных модуля, каждый весом около 45 фунтов. По утверждению компании, их можно менять на ходу менее чем за 30 секунд — без инструментов и без посторонней помощи.
Аккумуляторы получили изогнутую форму, и в Radian считают, что это упрощает их извлечение. Такой подход делает ставку не только на скорость замены, но и на удобство повседневного использования.
Подвеска, тормоза и цифровые настройки
В списке оборудования также значатся колеса EXCEL, а вместе с ними — привычные для электрического внедорожного мотоцикла цифровые функции. Характеристики езды можно настраивать через приложение: доступны предустановленные режимы и пользовательские профили для разных условий.
Физические органы управления на руле позволяют переключать режимы прямо на ходу, что делает систему более гибкой в реальной поездке.
Зарядка и дополнительное устройство
По данным Radian, зарядка EXR с 20 до 80% занимает 90 минут при использовании зарядного устройства мощностью 3,3 кВт. Кроме того, компания предлагает InfiniDock — устройство в стиле тележки для гольфа, которое позволяет заряжать модули InfiniPack, когда они сняты с мотоцикла.
Цена и сроки выхода
Разумеется, за такую конфигурацию придется заплатить немало. Radian EXR оценен в €14 450 ($16 795) и, как ожидается, поступит в продажу во второй половине 2027 года.
Пока нет информации о том, появится ли EXR в США, но с учетом успеха Stark Varg можно ожидать, что между этими двумя брендами вскоре развернется серьезное соперничество в сегменте электрических эндуро.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
