Соглашение было достигнуто примерно за неделю. Руководитель DesmoSport Ducati Бен Генри подтвердил, что единственный в Австралии пятикратный чемпион Superbike станет ключевой фигурой команды в следующем сезоне.
Уотерс настоял, чтобы вместе с ним перешел и Монти, сохранив связку гонщика и гоночного инженера, которая принесла ему четвертый и пятый титулы чемпиона Австралии по Superbike. Первая тестовая сессия с DesmoSport запланирована на Phillip Island на 24–25 сентября.
Для чемпионата, которому не помешало бы больше динамики перед летним сезоном с октября по март, это событие способно задать тон дальнейшим новостям.
«Все произошло очень быстро, примерно за неделю».
Даже Генри признал, что не ожидал подписать самого успешного чемпиона в истории Australian Superbike.
«Я никогда и не мечтал, что он будет ездить на моем мотоцикле. Никогда».
Генри по-прежнему уверен, что его команда способна побеждать, и с благодарностью принял знак доверия со стороны Уотерса и Монти.
Как складывался путь Уотерса
Сотрудничество Уотерса с McMartin Racing началось в гонках поддержки Australian MotoGP в 2022 году. Тогда он выиграл все три заезда Superbike в своем первом выступлении за команду. Затем последовали новые выезды, а в 2023 году был подписан контракт на полный сезон.
Сразу стало ясно, что сочетание работает. После открытия сезона 2023 года на Phillip Island Уотерс установил рекорды круга в квалификации и в гонке, а также выиграл все три заезда.
Второе место в чемпионате 2023 года сменилось титулами в 2024 и 2025 годах. Выиграв свои первые три австралийских титула Superbike на Suzuki, Уотерс стал первым гонщиком, достигшим отметки в четыре чемпионства, а затем довел этот рекорд до пяти.
После пятого титула стало ясно, что для Уотерса возвращение на вершину означало не только результат, но и подтверждение доверия со стороны людей, которые продолжали в него верить. Он также говорил о том, как совмещает гонки, тренировки и спонсорские обязательства с постоянной работой и семейной жизнью, не теряя желания побеждать.
Что меняется для McMartin Racing
McMartin Racing расширила состав до полноценного двухпилотного проекта на короткий чемпионат 2026 года, объединив Уотерса с Харрисоном Войтом. Молодой гонщик из Квинсленда прервал попытку Уотерса завоевать третий титул подряд, при этом сохранив номер один в гараже McMartin.
Войт обеспечил себе чемпионство на Queensland Raceway 28 июня. Его гоночным инженером был Джейми Стауффер, а затем он пропустил мокрый финальный заезд.
Теперь DesmoSport получает в свои ряды вице-чемпиона и пятикратного обладателя титула, который сможет бороться за шестое чемпионство уже в новых цветах команды.
Почему Монти тоже переходит
Переход Монти стал прямым следствием желания Уотерса сохранить своего нынешнего гоночного инженера. После этого Генри и Монти обсудили, как именно будет работать схема на практике.
Генри продолжит собирать и готовить мотоциклы на Голд-Косте, а Монти будет задавать нужные настройки для трассы.
«Он просто скажет, каким должен быть мотоцикл и какие настройки ему нужны, а я, по сути, приеду на трассу уже с этим комплектом, и дальше мы почти сразу начнем работу».
В Tech Talk 2023 года с Адрианом Монти подробно рассказывалось о его работе по превращению обратной связи от гонщика в измеримый прирост сцепления, управляемости, стабильности при торможении и эффективности электроники. Тогда же подчеркивалось, насколько индивидуальной может быть эта работа: Уотерс и Максвелл использовали в целом схожие геометрию и настройки шасси, тогда как их электронные конфигурации заметно различались.
Подготовка мотоциклов, организация и руководство со стороны Крэйга МакМартина выстроили команду, которая выигрывала чемпионаты с Максвеллом, Уотерсом, а теперь и с Войтом. Потеря Уотерса и Монти одновременно — серьезное изменение для коллектива, который только что завершил сезон с чемпионским дублем.
Бен Генри из Западной Австралии основал DesmoSport Ducati вместе с Троем Бейлиссом в 2016 году, а команда выиграла чемпионат Australian Superbike 2019 года с Майком Джонсом на 1299 Panigale.
Перед сезоном 2025 года Генри говорил о работе, необходимой для развития V4 R, о взаимодействии изменений шасси и электроники, а также о стремлении сделать DesmoSport более стабильным претендентом на победы.
Изначально Генри планировал выставить Олли Симпсона, который пропустит стартовый этап после травмы, полученной вне трассы. Теперь Уотерс возьмет на себя два мотоцикла и часть персонала, изначально выделенных Симпсону. Генри по-прежнему намерен помочь Симпсону вернуться, когда тот будет готов, работая вместе с его семьей и гоночным инженером Чарли Алленом над программой восстановления.
Генри не назвал дату возвращения и четко обозначил ближайший приоритет команды:
«Джош на 100% будет главным фокусом на этот год».
Генри надеется, что сотрудничество с Уотерсом выйдет за рамки предстоящего сезона. Уотерс и Монти приносят опыт, который соответствует амбициям Генри сделать DesmoSport стабильным победителем. Генри добавляет глубокое знание Ducati и опыт работы на трассе, а новая пара — уже сложившееся рабочее взаимодействие, отточенное на переднем крае ASBK.
Какой Ducati получит Уотерс
Переход пока не определяет, на каком именно поколении Ducati V4 R будет выступать Уотерс, а также какой электронный пакет будет использоваться.
Генри обозначил четыре возможные комбинации: прежний V4 R с электроникой Marelli или MoTeC, а также новая модель с фирменным ECU Ducati на базе серийной системы или с MoTeC.
Он также отметил, что DesmoSport уже использовала мотоциклы с системами Marelli и MoTeC параллельно, поэтому недавняя работа команды с электроникой охватывала обе платформы.
Новый фирменный ECU Ducati на момент интервью был не так легко доступен, но Генри ожидал его появления до старта сезона. Предпочтение отдается новому V4 R, однако круг вариантов планируется сузить до тестов: проверять все четыре комбинации за два дня было бы неэффективно.
«Что окажется самым быстрым, на том мы и будем выступать».
Предыдущая модель остается вариантом, если именно она окажется наиболее конкурентоспособной в доступные сроки подготовки.
Регламент и пределы развития
Переход происходит на фоне того, что команды Ducati готовятся к дальнейшему ограничению V4 R. В опубликованном списке омологации на 2027 год указано ограничение в 15 000 об/мин как для V4 R 2021–2025 годов, так и для модели с 2026 года, тогда как в списке на 2026 год было указано 15 500 об/мин.
Генри считает дополнительное снижение чрезмерным, особенно для нового мотоцикла с другой электронной системой.
«Сейчас, наверное, прозвучит как жалоба, но, по-моему, это уже немного чересчур».
По его мнению, новую комбинацию сначала следует оценить в гонках, прежде чем дополнительно ограничивать ее потенциал. Тем не менее опубликованный лимит распространяется на оба поколения, а ближайшая задача Генри — найти конфигурацию, на которой Уотерс сможет ехать быстрее и стабильнее всего.
Первая тестовая сессия DesmoSport для Уотерса и Монти пройдет на Phillip Island в четверг и пятницу, 24–25 сентября.
Хотя до старта этапа остается 38 дней, регламент серии указывает на более ранний дедлайн. 1 октября — последний разрешенный день неофициальных тестов на Phillip Island, то есть в запасе остается всего 17 дней с 14 сентября.
Предварительное расписание открытия сезона предусматривает одну 30-минутную тренировку, 20-минутную Q1 и 15-минутную Q2 для 12 самых быстрых гонщиков, после чего пройдут три заезда по 11 кругов, в которых в сумме можно будет заработать 76 очков за поул и три победы.
Это делает особенно ценным приезд с уже отлаженным пакетом. Задача Генри — выбрать комбинацию, на которой Уотерс сможет ехать быстрее и стабильнее всего, а затем сосредоточить усилия команды на ее доводке.
Почему этот переход важен для ASBK
Гонки поддержки MotoGP на Phillip Island в 2022 году открыли для Уотерса этап в McMartin; четыре года спустя именно это событие откроет его первую чемпионскую кампанию с DesmoSport.
У всего чемпионата тоже есть шанс получить от этого перехода дополнительный импульс. В январском интервью McMartin выражал обеспокоенность продвижением ASBK и объемом информации, доступной потенциальным спонсорам. Сдержанная подготовка к столь заметному изменению календаря делает эти опасения еще более актуальными.
Отвечая на вопрос о вялом разогреве перед летним чемпионатом, Генри сказал, что тоже слышал не слишком много. Он также прямо заявил, что переговоры со спонсорами затормозило отсутствие окончательно определенного состава пилотов.
Теперь, когда Уотерс и Монти подтверждены, у него есть конкретное предложение для действующих и потенциальных партнеров. Генри подчеркнул, что спонсорство — это гораздо больше, чем наклейка на мотоцикле, отметив, что отдельный сотрудник команды разрабатывает для каждого партнера индивидуальные активности, деловые форматы и возможности участия в мероприятиях.
Регламент серии прямо предусматривает штрафы для гонщиков, не выполняющих обязательные медийные и промо-обязательства. Логично ожидать, что продвижение чемпионата будет соответствовать тем требованиям, которые он предъявляет к участникам.
Летний календарь, новый чемпион и самый успешный обладатель титула в истории ASBK, меняющий команду вместе со своим гоночным инженером, дают достаточно поводов для обсуждения. До старта первого этапа остается чуть больше пяти недель, и самое время начать разговор.
Календарь ASBK 2027
Текущий календарь ASBK включает шесть этапов чемпионата 2027 года, который стартует в программе поддержки Australian Motorcycle Grand Prix и завершится под светом прожекторов на Sydney Motorsport Park.
| Rnd | Circuit | Date |
|---|---|---|
| 1 | Phillip Island | 23–25 Oct 2026 |
| 2 | The Bend | 13–15 Nov 2026 |
| 3 | One Raceway | 4–6 Dec 2026 |
| 4 | Queensland Raceway | 15–17 Jan 2027 |
| 5 | Phillip Island | 19–21 Feb 2027 |
| 6 | Sydney Motorsport Park | 19–20 Mar 2027 |
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
