AJS JFT-125 сочетает ретро и доступность

Quick Spin: AJS JFT-125

A.J.S. давно выпускает недорогие малокубатурные мотоциклы в разных стилях, а в 2026 году в линейке появилась JFT-125. Модель получила вневременной силуэт скремблера и статус learner-legal, то есть подходит для начинающих райдеров.

Ретро-мотоциклы по-прежнему вызывают устойчивый интерес: они напоминают о прошлом, но при этом используют современные решения ради комфорта и, как ожидается, большей надежности. На этом фоне JFT-125 выглядит особенно уместно.

Стиль и оснащение

Главный аргумент JFT-125 — внешность. Мотоцикл выдержан в ретро-скремблерной эстетике настолько последовательно, что с нескольких шагов его легко принять за более старую машину.

Читайте также Royal Enfield Himalayan 750 удивил на тесте

Классическая круглая фара в защитной рамке выглядит органично, а полностью светодиодная оптика не выбивается из образа. Цифровая LED-панель с синей подсветкой тоже сохранена в круглой форме и не кажется чужеродной. На дисплее отображаются обороты, скорость, уровень топлива и индикатор передачи — для такого мотоцикла этого достаточно.

125-кубовый двигатель с водяным охлаждением развивает 12,7 л.с., а балансирный вал помогает сделать работу мотора более плавной. Завершает образ простой, но эффектный выхлоп из нержавеющей стали, сваренный методом TIG.

Как едет

Первые километры приятно удивляют уровнем комфорта. Руль и подножки расположены так, чтобы обеспечить удобство на весь день. Длинное плоское седло сначала вызывает сомнения, но на практике набивка оказывается вполне достаточной.

Звук выхлопной системы тоже запоминается: он дает глубокий бас, из-за которого легко забыть, что перед вами всего лишь 125-кубовый мотоцикл. Разгон на нижних передачах бодрый, однако на открытых участках дороги чаще всего хочется оставаться на пятой, особенно в подъем. Шестая передача подходит скорее для крейсерского хода: в ней тяги для уверенного ускорения уже не хватает.

При цене £3,299 мотоцикл мог бы оказаться с посредственной подвеской, но этого не произошло. Спереди установлены перевернутые вилки с массивными алюминиевыми траверсами, сзади — моноамортизатор с регулировкой преднатяга. На быстрых участках JFT-125 демонстрирует хорошую устойчивость, а на неровных B-roads подвеска неплохо сглаживает дефекты покрытия.

Тормоза, колеса и детали

Тормоза поначалу вызывают вопросы. Рычаг ощущается довольно «деревянным», а замедление кажется слабее ожидаемого. Однако у JFT-125 есть комбинированная тормозная система, и при одновременном использовании ножного тормоза замедление становится заметно увереннее, при этом мотоцикл сохраняет баланс и устойчивость.

Колеса выглядят рассчитанными на серьезную нагрузку: анодированные алюминиевые обода и прямые спицы обуты в шины CST в стиле adventure. Спереди установлена шина 100/90-18, сзади — 130/80-17. Такой комплект хорошо подходит JFT-125 и не выглядит ни слишком узким, ни чрезмерно массивным. На грунтовые дорожки тоже удалось выехать, и техника вела себя уверенно в пределах того, что от нее требовалось.

Есть и менее заметные детали, которые добавляют модели привлекательности. Хромированная крышка топливного бака выглядит удачным штрихом, а на рукоятках руля нанесен рельефный ромбовидный рисунок. В стандартное оснащение входит защита картера — она органично смотрится и пригодится тем, кто захочет съезжать с асфальта.

Центральная подставка позволяет добиться приличного угла наклона, что особенно ценно для новичков: слишком часто первые байки требуют аккуратности при парковке. Крупная площадка в нижней части подставки полезна и на неровной поверхности. Масса мотоцикла составляет всего 128 кг, поэтому пользоваться подставкой несложно. Единственный небольшой нюанс — сначала нужно выставить боковую подставку, чтобы центральная могла опуститься вниз.

На тест был предоставлен JFT-125 в цвете Blazing Orange; также доступны Sundown Metallic Red и Classic Black.

Стоит ли покупать

Ретро-мотоциклы по-прежнему вызывают симпатию, и JFT-125 вполне заслуживает своего места на рынке.

Низкая высота сиденья — 820 мм, небольшая масса и легкая управляемость делают модель удачным вариантом для новичка, которому нужно обрести уверенность на двух колесах. При этом мотоцикл может заинтересовать и более опытного райдера, ищущего доступный второй байк для поездок на работу, но с ощущением более дорогой техники.

По заявлению A.J.S., расход составляет 156 км на галлон, так что бак объемом 14,5 л должен свести визиты на заправку к минимуму.

На второстепенных дорогах и на легком бездорожье JFT-125 ощущается устойчивым. Для мотокроссовой трассы он не предназначен, но возможность свернуть на гравийную дорожку или зеленую тропу — заметный плюс. На автомагистралях модель вряд ли подойдет: в большинстве случаев верхняя планка составляла 88,5–93,3 км/ч, а кратковременно удавалось превысить 96,6 км/ч.

В этой модели много удачных решений, сохраняющих классический скремблерный облик. Переключатели и приборная панель поддерживают минимализм, а сам мотоцикл производит впечатление техники без лишней сложности — той, на которую можно просто сесть и поехать.

Главные цифры

• Мощность: 12,7 л.с.
• Вес: 128 кг
• Цена: £3,299.00
• Контакт: www.ajsmotorcycles.co.uk

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.morebikes.co.uk.