CFMOTO 800MT-ES выходит с электронной подвеской, багажом и привлекательной ценой

CFMOTO 800MT-ES

Почти через десять лет после появления 650MT, с которой CFMOTO вышла в класс двухцилиндровых туристических мотоциклов, австралийская линейка бренда заметно разрослась. Семейство 800MT дебютировало в 2022 году в версиях Sport и Touring, а затем к ним добавилась более оснащенная Explore.

Позже CFMOTO представила 700MT — более доступную и ориентированную на асфальт модель с 693-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем, общим с 700CL и CL-X. У этого мотора больше родства с Kawasaki, чем с KTM, на базе которого построены 800MT.

Недавно к семейству присоединилась ориентированная на бездорожье 800MT-X, а в мае на австралийский рынок также выйдет более крупная и более жесткая 1000MT-X.

В центре внимания — MY26 800MT-ES. До ее появления в Австралии остаются считаные недели, и, как подсказывает индекс ES, модель получает полуактивную электронную подвеску для среднеразмерной туристической платформы CFMOTO.

Мотоцикл оснащен 799-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем, созданным на базе того же силового агрегата KTM, что и у других моделей 800MT. Он развивает 70 кВт при 9250 об/мин и 77 Нм при 6500 об/мин. В паре с мотором работает шестиступенчатая коробка передач со слиппер-сцеплением, а в стандартное оснащение входит двусторонний квикшифтер.

CFMOTO делает ставку на высокое оснащение при сравнительно доступной цене. За $18,490 Ride Away модель включает круиз-контроль, несколько режимов езды, подогрев рукояток, подогрев сиденья, электронные ассистенты Bosch, систему контроля давления в шинах, центральную подставку, рулевой демпфер и восьмидюймовый цветной TFT-дисплей.

Ценность предложения повышает стандартный полностью алюминиевый багажный комплект, в который входят боковые кофры и топ-кейс. Для тех, кто планирует дальние поездки или хочет получить уже подготовленный к путешествиям мотоцикл для ежедневных поездок и уикендов, это заметное преимущество при заявленной цене.

Главная особенность версии ES — система KYB Intelligent Suspension System. 41-миллиметровая перевернутая вилка и задний моноамортизатор имеют электронную регулировку и в реальном времени адаптируются к покрытию, нагрузке и условиям движения. Преднатяг можно выбрать из четырех режимов — один райдер, два человека, райдер с багажом или два человека с багажом, — а демпфирование, зависящее от скорости, предлагает настройки Comfort, Standard и Sport.

Режимы езды для отклика на газ, Cornering ABS и Cornering Traction Control доступны в настройках Sport, Rain, Off-Road и All-Terrain, а управляет всем этим шестикоординатный IMU Bosch. В электронный пакет также входят Wheelie Control и Drag Torque Control.

Шасси построено вокруг решетчатой рамы из хромомолибденовой стали, где двигатель используется как несущий элемент, в сочетании с алюминиевым двусторонним маятником.

Тормозная система J.Juan включает четырехпоршневые радиальные передние суппорты на двух дисках диаметром 320 мм и задний диск диаметром 260 мм. Bosch Cornering ABS входит в стандартное оснащение.

CFMOTO заявляет снаряженную массу 231 кг для 800MT-ES, а сравнительно невысокая высота сиденья — 825 мм — должна сделать мотоцикл доступным для широкого круга райдеров.

Объем топливного бака составляет 19 литров, чего должно хватить на туристический запас хода заметно более 300 километров.

800MT-ES оснащается спицованными колесами — 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади — и шинами Michelin Anakee Adventure размерности 110/80 R19 и 150/70 R17.

Предлагаются два варианта окраски: Glacier White и Neptune Blue.

MY26 CFMOTO 800MT-ES появится у официальных дилеров CFMOTO в конце мая по цене $18,490 Ride Away и будет обеспечиваться трехлетней заводской гарантией CFMOTO. За дополнительной информацией покупатели могут обратиться к местному дилеру CFMOTO.

Технические характеристики CFMOTO 800MT-ES

Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.