Bulega лидирует в Ассене в пятницу, а Mahias, Veneman и Herrera берут поул

WorldSBK

Николо Булега возглавил обе пятничные сессии в Ассене, обеспечив Ducati полный подиум по итогам первого дня. Реми Гарднер завершил день 16-м, а Ducati и Bimota начали голландский этап с новыми штрафами по расходу топлива.

Булега задавал темп на протяжении всего дня и завершил практику с ориентиром 1:33.687. Пилот Aruba.it Racing Ducati опередил Лоренцо Балдассарри и Икера Лекуону, сформировав полностью Ducati-тройку лидеров. Данило Петруччи стал четвертым, а Хави Вьерже показал лучший результат среди Yamaha, заняв пятое место.

Отрывы в группе лидеров были минимальными, но Булега вновь выглядел наиболее цельно. Балдассарри продолжил уверенное начало сезона, став вторым за GoEleven, а Лекуона сохранил конкурентоспособность, хотя по-прежнему искал более комфортные ощущения от мотоцикла.

В целом день получился позитивным, хотя по ощущениям пока не хватает примерно 10%. Главная задача — найти этот запас в FP3 утром в субботу.

День оказался фантастическим: трасса в Ассене и этот Ducati принесли большое удовольствие. В гараже чувствуется хорошая атмосфера, работа идет шаг за шагом, и с каждым выездом удается прибавлять. Стабильность и прогресс по ходу дня позволяют быть довольным гоночным темпом. Соперники наверняка заметно прибавят завтра, и потребуется сделать то же самое. Сейчас основной фокус — на квалификации, где, похоже, можно рассчитывать на хороший результат.

Честно говоря, ожидалось немного больше. Возможно, по сравнению с Портиманом сделан небольшой шаг назад, но это нормально в процессе роста, который сейчас проходит команда. Гоночный темп по-прежнему хорош, и есть уверенность, что завтра удастся заметно прибавить.

Первый день получился удачным: это был первый выезд на R1 в Ассене. С самого начала удалось почувствовать хорошую связь с мотоциклом, а день принес удовольствие. Команда хорошо поработала, изменения вносились точно, и с каждым выездом удавалось улучшаться. Это важно. Причем не только на новых шинах — на использованных тоже удалось проехать много кругов, и темп выглядел сильным. Есть несколько аспектов пилотирования, над которыми работа началась еще с FP1, и пространство для прогресса остается, так что база для субботы выглядит хорошей.

Темп Ducati особенно выделялся с учетом того, что производитель прибыл в Ассен с новым штрафом 0,5 кг/ч по расходу топлива после последней контрольной точки по допускам; аналогичное сокращение 0,5 кг/ч получила и Bimota перед уик-эндом.

На этом фоне пятничные протоколы стали еще показательнее, особенно если учесть, что Алекс Лоус показал седьмое время на Bimota KB998 Rimini, а Аксель Бассани стал 12-м, пока итальянская марка продолжает прогрессировать в своей возвращенческой программе.

Первый день в Ассене получился неплохим. Возможно, Pirelli привезла шины, отличающиеся от прежних: они заметно жестче, и команда пыталась добиться лучшего сцепления сзади. Днем была проведена длинная серия, так что теперь примерно понятно, где можно улучшить мотоцикл. В одних секциях все было действительно хорошо, в других, наоборот, возникали серьезные трудности. Но день понравился, а эффектных скольжений было много. Ассен всегда доставляет удовольствие: здесь есть несколько фантастических поворотов. Понятно, где можно прибавить самому. Вечером все будет проанализировано, чтобы сделать шаг вперед завтра.

После этапа в Портимане данные были проанализированы, и пятницу начали с нескольких изменений, чтобы улучшить ощущения. С самого начала стало лучше, а по ходу сессии были внесены еще несколько небольших корректировок. Затем, благодаря данным и обратной связи, удалось сделать еще один шаг вперед, и в FP2 сразу появилось хорошее чувство. Возникла проблема с задним тормозом, из-за чего пришлось остановиться раньше, чем планировалось. После ремонта пилот снова выехал на трассу и понял, что мотоцикл позволяет ехать лучше, чем в предыдущих гонках, поэтому было решено остаться на трассе. Темп оказался неплохим: на одном комплекте шин удалось проехать больше, чем гоночную дистанцию. Ощущения положительные, данных и ориентиров стало больше, и есть надежда сделать еще один шаг вперед в субботу.

День получился позитивным. Утром внимание было сосредоточено на новой спецификации шин, которую привезла Pirelli, и удалось выбрать ту, что подошла лучше всего. Во второй половине дня была проведена гоночная симуляция с длинной серией из 16 кругов. Темп оставался довольно стабильным, хотя по-прежнему ведется работа над тем, чтобы найти несколько десятых и приблизиться к топ-5. В финальной части сессии было опробовано изменение настроек, которое заметно улучшило ощущения, особенно на использованных шинах. Поэтому к субботе настрой остается уверенным: можно хорошо поработать и сосредоточиться на Superpole, а затем на Race 1.

С австралийской точки зрения Реми Гарднер завершил день 16-м на GYTR GRT Yamaha с лучшим кругом 1:34.989, уступив 1,302 секунды ориентиру Булеги. Гарднер назвал день непростым и отметил, что распределение шин пока не сыграло ему на руку, но подчеркнул, что впереди еще есть время отыграться благодаря FP3 и Superpole.

День получился непростым, и ожидалось немного больше. К сожалению, распределение шин пока не сложилось в пользу пилота, поэтому нужно максимально использовать то, что есть. Позиция неидеальная, но есть уверенность, что удастся прибавить и сократить отставание. Ассен в пятницу уже не раз был сложным, но по ходу уик-энда удавалось заметно улучшаться, так что цель — повторить это снова.

Ниже в протоколе Гарретт Герлофф стал 17-м за Kawasaki, Джонатан Рэй — 19-м за Honda HRC, Стефано Манци — 20-м, а Сомкиат Чантра — 21-м.

Ассен оказался немного сложнее, чем хотелось бы. В прошлом году здесь уже были большие трудности, и в этом сезоне после пары удачных этапов уик-энд ожидался более удачным. Пока по-прежнему сложно выжать максимум и из себя, и из мотоцикла. Команде предстоит много работы, чтобы понять, что нужно изменить к завтрашнему дню. Хотелось бы дать более четкое направление, но сейчас есть и собственная неопределенность. Ночь будет использована для анализа, а на следующий день планируется вернуться сильнее и провести хороший гоночный уик-энд.

Приятно снова ехать в Ассене. Да, сегодня не удалось максимально использовать время на трассе, но получилось проехать много кругов с разными идеями по шасси, двигаясь больше в направлении, которое в начале сезона выбирали Том Джоджич и Джейк Диксон. Это также потребовало некоторых электронных корректировок. Работа идет сразу по нескольким направлениям, но главный акцент — на том, чтобы добиться большего сцепления задней части мотоцикла. С первого выезда это выглядит очевидным путем к улучшению. Завтра ожидается другой пакет от команды, чтобы понять, можно ли пойти в новом направлении и решить этот аспект. Есть ощущение, что это может устранить и многие другие проблемы. Работы много, но данные уже собраны хорошие, и утром станет понятно, удастся ли сделать шаг вперед. Затем сразу Superpole, так что важно максимально использовать одну быструю попытку и квалифицироваться как можно выше. В любом случае работа продолжится шаг за шагом. Что касается шин для развития, сегодня они не использовались: было решено сосредоточиться на тестировании новых идей и не тратить на это слишком много времени, чтобы не сбить выбранное направление. Посмотрим, что удастся сделать завтра.

На вершине картина осталась привычной: Булега уверенно начал уик-энд, Ducati по-прежнему доминирует по цифрам, а суббота покажет, сможет ли кто-то действительно сместить лидера чемпионата с первой строчки.

WorldSBK Combined FP1/FP2 Results

WorldSSP

Лукас Мариас в последний момент взял поул в Ассене в прерванной сессии WorldSSP Superpole, тогда как Оли Бэйлисс квалифицировался 19-м за PTR Triumph.

Мариас провел один из самых заметных камбэков пятницы: после невыразительного начала он вывел свой GMT94 Yamaha на поул с кругом 1:36.490 в WorldSSP Superpole.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации «https://www.mcnews.com.au/assen-friday-bulega-relph-mahias-veneman-herrera-2026/». Все права на оригинал — у правообладателя.