Ставка на доставку и практичность
Дальние поездки по-прежнему остаются слабым местом электровелосипедов, зато в доставке «последней мили» они уже доказали свою эффективность. Именно на этом участке маршрута такие сервисы, как Uber, Deliveroo и курьерские службы, чаще всего используют велосипеды и лёгкую технику.
В последние годы этот сегмент заметно меняется: всё большую долю работы берут на себя лёгкие и во многом слабо регулируемые электрические «велосипеды». На их фоне переход к более устойчивому и при этом регулируемому решению выглядит логичным.
Что представляет собой LUV1
Модель LUV1 полностью электрическая. Мощность достигает 11 кВт, максимальная скорость составляет 96,6 км/ч, а запас хода заявлен на уровне около 129 км. Для управления требуется лицензия A1, поэтому по классификации это уже мотоциклетная техника, а не размытая категория электрических велосипедов.
Именно этим и объясняется сама идея модели. В центре конструкции расположен грузовой отсек объёмом 120 литров — там, где у обычного мотоцикла находится центральная часть. Это открытое пространство в середине машины, заключённое в лёгкую литую алюминиевую раму и рассчитанное на перевозку всего необходимого.
Платформа для разных сценариев
Any называет концепцию Life Utility Vehicle, сокращённо LUV, и позиционирует её как универсальную платформу. Предусмотрены версии для бизнеса, поездок на работу, семейного использования и отдыха; каждая из них получает собственные двери, сумки и аксессуары под конкретные задачи.
Для курьеров главным преимуществом становится именно 120-литровый отсек. Компания утверждает, что грузовое пространство можно разделить перегородками, а весь отсек вместе с батареями и зонами хранения можно запирать целиком. Максимальная полезная нагрузка составляет 50 кг.
Техника и запас хода
Силовая установка включает мотор в задней ступице, который питается от двух съёмных литий-ионных батарей ёмкостью 6,5 кВт·ч каждая. Any заявляет запас хода 100–140 км в зависимости от конфигурации и условий эксплуатации, а полная зарядка от сети 220 В занимает от 2,5 до 4 часов.
Рама выполнена из литого алюминия; заявленная снаряжённая масса составляет 160 кг, а высота сиденья — 786 мм. LUV1 также получил бесключевой запуск, встроенную светодиодную подсветку для отсеков хранения и систему на базе смартфона, которая отвечает за навигацию, информацию о батарее и расчёт запаса хода.
Не только грузовой транспорт
Модель не задумывалась как простой «грузовичок на двух колёсах». В Any утверждают, что LUV1 можно настроить как транспорт для поездок на работу, семейный вариант или даже машину для приключений, а дополнительные чехлы, боковые сумки и другие аксессуары позволяют одной и той же базовой платформе выполнять разные задачи.
Производитель описывает LUV1 как сочетание манёвренности скутера, скорости автомобиля и достаточного объёма для перевозки вещей, которые обычно вынуждают пересаживаться на четыре колеса. Проверить, насколько эта формула соответствует действительности, получится только в конце 2027 года, когда запланирован официальный запуск. Ориентировочная цена составляет 8 500 евро, или около 7 300 фунтов стерлингов, хотя итоговая стоимость будет зависеть от рынка и комплектации.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.visordown.com.
