2027 Yamaha YZ450FX: 8 фактов о новой внедорожной версии

Главные изменения

Двигатель настроен на предсказуемую тягу, а не на максимальную отдачу. Yamaha изменила фазы впуска и выпуска, чтобы сделать подачу мощности более плавной и снизить склонность к заглоханию на низких оборотах, а также добавила ротор AC-магнето для увеличения инерционной массы и уменьшения колебаний крутящего момента. В итоге мотор дает более полезную тягу «снизу» — именно ту, что нужна для прохождения камней и корней без постоянной работы газом.
Передаточные числа для 2027 года стали короче: Yamaha увеличила заднюю звездочку с 50 до 51 зуба. Небольшое на первый взгляд изменение заметно влияет на первую и вторую передачи, добавляя запас прощения при работе газом на малой скорости и снижая вероятность заглохнуть на технических участках.
На мотоцикле установлен гидравлический привод сцепления, а усилие на рычаге на 15 процентов меньше, чем у прошлогодней YZ450F. YZ450FX получила гидравлический узел от YZ450F и доработанные пружины сцепления, чтобы сохранить стабильное усилие на рычаге. Более легкое и ровное ощущение особенно важно для езды по лесу, где сцеплением постоянно пользуются на бревнах, в разворотах на уклоне и в медленных поворотах первой передачи.
Рама перенесена с YZ450F, но для FX получила собственные крепления двигателя. Двухлонжеронная алюминиевая рама впервые появилась на FX в 2027 году и сочетается с креплениями измененной формы и толщины, чтобы настроить жесткость в диапазоне низких и средних скоростей. В результате мотоцикл ощущается легче и охотнее проходит повороты, не теряя устойчивости на прямой.
Подвеска KYB использует аппаратную часть YZ450F, но с кросс-кантрийной настройкой. Полностью регулируемая передняя вилка Speed Sensitive System с пружиной обеспечивает ход 11,8 дюйма, а задний амортизатор — 12,0 дюйма. Yamaha перенастроила оба конца подвески так, чтобы они свободнее отрабатывали от начального сжатия до середины хода — именно то, что нужно для езды по лесу.
В стандартное оснащение входят шины Dunlop Geomax AT82 с двунаправленным рисунком заднего протектора. Модель AT82 ориентирована на кросс-кантри, а двунаправленный рисунок задней шины улучшает сцепление при разгоне и торможении на грунте, камнях и корнях. Заднее 18-дюймовое колесо использует трехкрестовую схему спицовки, а задний тормоз получил новый суппорт, поршень, диск и тормозную магистраль, чтобы снизить массу и сделать отклик острее. Спереди и сзади установлены обода Excel.
Новая YZ450FX стала тише. Yamaha пересмотрела наконечник глушителя и перфорацию трубы, а также установила новый воздушный фильтр с внешним резонатором от YZ450F, чтобы соответствовать требованиям по шуму.
YZ450FX 2027 года создана для долгих дней на трассах. Флагман для лесных маршрутов сохранил компактный электростартер, переключатель карт на руле, бесплатное приложение Power Tuner с четырехуровневой системой контроля тяги и таймером круга, складную алюминиевую подножку и доступ к воздушному фильтру без инструмента. Модель рассчитана на более тихую и удобную езду на малой скорости, помогая сохранять темп далеко за пределами первого часа гонки GNCC.

Технические характеристики 2027 Yamaha YZ450FX

Двигатель

Тип: четырехтактный одноцилиндровый
Рабочий объем: 450 куб. см
Диаметр цилиндра x ход поршня: 97,0 x 60,8 мм
Степень сжатия: 13,0:1
Газораспределение: DOHC; 4 титановых клапана
Запуск: электрический
Система питания: EFI с дроссельным узлом Mikuni 44 мм
Коробка передач: 5-ступенчатая
Сцепление: гидравлическое, многодисковое в масляной ванне
Привод: цепной

Шасси

Рама: двухлонжеронная алюминиевая
Передняя подвеска; ход: полностью регулируемая KYB Speed Sensitive System с пружиной; 11,8 дюйма
Задняя подвеска; ход: полностью регулируемый амортизатор KYB с рычажной системой; 12,0 дюйма
Обода: Excel
Шины: Dunlop Geomax AT82
Передняя шина: 80/100-21
Задняя шина: 120/90-18
Передний тормоз: диск 270 мм
Задний тормоз: диск 220 мм