Спустя почти 40 лет после дебюта оригинальной XRV650 в Европе CRF1150L получает серьёзную модернизацию: больше мощности, переработанное шасси и заметный технологический скачок. Линейка также расширяется двумя новыми версиями — более ориентированной на бездорожье Africa Twin Enduro Sports и насыщенной технологиями Adventure Sports.
Новый двигатель и пересмотренная трансмиссия
Все три версии оснащаются новым 1,131-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем, который развивает 87,5 кВт (117 л. с.) при 7 500 об/мин и 119 Нм при 5 750 об/мин. Это заметный прирост по сравнению с прежним 1,084-кубовым агрегатом, выдававшим 75 кВт и 112 Нм. Рост достигнут за счёт увеличенных дроссельных заслонок, переработанного впуска, более высокой степени сжатия и обновлённых внутренних компонентов.
Шестиступенчатая механическая коробка получила пересмотренные передаточные числа, а шестиступенчатый DCT по-прежнему предлагается в качестве опции. При этом Adventure Sports доступна только с DCT.
Обновлённое шасси и более низкий центр тяжести
Шасси также было существенно переработано. Новая стальная рама и алюминиевый маятник в сумме облегчили конструкцию на 1,4 кг, а новый дополнительный топливный бак под сиденьем снизил центр тяжести, помогая лучше сосредоточить массу. Все три модели используют обновлённую платформу, но различия в подвеске и оснащении определяют назначение каждой из них.
Стандартная Africa Twin впервые получила электронную подвеску Showa EERA в базовом оснащении, включая систему Honda Skyhook Control, которая адаптирует демпфирование к движениям мотоцикла и дорожным условиям. Также появился новый режим Minimum, снижающий высоту сиденья на 10 мм, а ещё — регулировка преднатяга для разных конфигураций с райдером и багажом.
Enduro Sports: акцент на бездорожье
Версия Enduro Sports отказывается от электронной подвески в пользу полностью регулируемой 49-миллиметровой вилки Showa closed-cartridge с ходом 240 мм и полностью регулируемого заднего амортизатора с ходом оси 230 мм. Дорожный просвет составляет 260 мм, высота сиденья регулируется в диапазоне от 870 до 890 мм, а снаряжённая масса механической версии — 228 кг, что на 9 кг меньше, чем у стандартной Africa Twin с «механикой».
Внешность вдохновлена раллийными мотоциклами Honda HRC: высокий передний грязевой щиток, упрощённая задняя часть и цветовое оформление Extreme Red.
Adventure Sports: максимум ассистентов и комфорта
На другом полюсе находится Adventure Sports Honda SENSING RIDE, которая получила расширенный набор систем помощи райдеру. Главная новинка — адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, дополненный системами Group Ride Assist, Distance Assist и Emergency Brake Assist.
Пакет Honda Attention Support включает Forward Collision Warning, Brake Pulse, Blind Spot Information, Rear Collision Warning и Rear Distance Information. Модель также оснащена электронно управляемой комбинированной ABS (eCBS), распределяющей тормозное усилие между передним и задним колесом, а также системой Vehicle Hold Control, предотвращающей откат на подъёмах.
Adventure Sports также получила электронно регулируемую подвеску с Honda Skyhook Control, новый режим Minimum, снижающий высоту сиденья на 5 мм, и электрически регулируемое ветровое стекло с диапазоном настройки по высоте 130 мм и углу наклона на 10 градусов. Два ветровых дефлектора усиливают защиту, а пересмотренная посадка и сиденье призваны повысить комфорт в дальних поездках.
Электроника, режимы и оснащение
Во всей линейке предусмотрены шесть базовых режимов езды — Sport, Touring, Urban, Rain, Offroad и Offroad+ — с возможностью настройки параметров внутри каждого режима, чтобы райдер мог подстроить электронику под условия движения.
Изменения затронули и приборную панель: она сочетает 5,7-дюймовый информационный дисплей с 7-дюймовым сенсорным TFT-экраном, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также отдельный внедорожный экран с функцией компаса.
Стандартная Africa Twin и Adventure Sports обе оснащаются запираемым отсеком для смартфона с зарядкой USB-C; у Enduro Sports разъём USB-C расположен за дисплеем. Система Smart Key входит в стандартное оснащение всей линейки, а круиз-контроль, подогрев рукояток, защита рук и алюминиевый задний багажник предусмотрены у стандартной Africa Twin. Adventure Sports дополнительно получила удлинители защиты рук и два ветровых дефлектора для лучшей защиты.
Семейство стало заметно точнее по назначению
Это серьёзная переработка модели, которая с момента возвращения в 2016 году разошлась в Европе тиражом более 120 000 экземпляров. Honda больше не пытается сделать Africa Twin мотоциклом «для всех и обо всём»: семейство 2027 года предлагает более чёткий выбор между универсальностью, серьёзным внедорожным уклоном и комфортом для дальних поездок, подкреплённый высоким уровнем электронных ассистентов.
Цены и сроки выхода на рынок в Великобритании пока не подтверждены.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.morebikes.co.uk.
