Honda CRF300L Rally
они ведут себя на асфальте как дорожные шины, а вне дорог — как цепкие «зубастые» покрышки. От мокрых серпантинов до длинных участков автомагистрали, от каменистых троп с грязевыми участками до 50 миль гравия — Waypoint Adventure вселяют уверенность, надежно цепляясь за любую поверхность. Бескамерная конструкция также позволяет ремонтировать их в пути, а это особенно важно, когда до ближайшего сервиса далеко.
Я проехал на шинах Waypoint Adventure 1 000 миль по разным покрытиям, и они до сих пор выглядят почти как новые. Если присмотреться, видно, что шашки протектора расположены чуть плотнее, чем у более агрессивных 80/20-«зубастиков». Я ездил по грязи и не заметил, чтобы протектор забивался, хотя это была не липкая глина северного Айдахо. После 1 000 миль глубина протектора задней шины уменьшилась с 0,475 дюйма до 0,375 дюйма, а передней — с 0,395 дюйма до 0,336 дюйма.
Если экстраполировать эти показатели, получается примерно 2 500 миль для задней шины за $82 и около 5 000 миль для передней за $70.
Tusk — собственная марка крупного онлайн-ритейлера Rocky Mountain ATV/MC, так что это реальные розничные цены без скидок.
На асфальте на скорости 70 миль в час шины Waypoint просто тихие. Никакого раздражающего гула протектора на скорости, а торможение проходит без рывков и неровностей.
Я тестировал Waypoint на множестве гравийных подъемов и крутых спусков, и шины неизменно ощущались уверенно и стабильно. В грязи я часто пользуюсь передним тормозом, и даже на крутых спусках у меня ни разу не возникло ощущения, что переднее колесо вот-вот сорвется.
При бодром темпе в поворотах три нейлоновых слоя протектора и два нейлоновых слоя боковины ни разу не казались чрезмерно мягкими или излишне податливыми. Не было ни одного момента, когда я бы опасался потери сцепления или неожиданной деформации шин.
Монтаж шин Tusk Waypoint оказался непростой задачей. У них узкие посадочные борта, а я пока не профессионал в работе с Rabaconda Street Bike Tire Changer.
В итоге мне пришлось монтировать вручную и переднюю, и заднюю шины, и это доказало, что я смогу заменить камеру в полевых условиях.
Большинство шин, которые я использовал на Yamaha Ténéré 700 Project Bike, имели настолько жесткие боковины, что я не мог установить их монтажками. Adventure Waypoint рассчитаны на легкие и средние по массе приключенческие мотоциклы, поэтому их боковины не запредельно жесткие. Передняя шина направленная, а задняя — нет, так что экономные райдеры могут переворачивать заднюю по мере износа.
Я всегда балансирую шины, потому что езжу со скоростью до 75 миль в час, добираясь до самых разных мест. Передняя шина 90/90-21 весит 9,5 фунта, а задняя 120/90-18 — 13,75 фунта. Для обоих колес потребовалось по две унции балансировочного груза, и они шли ровно на всех скоростях, которых достигает 289-кубовый мотор Rally.
Окружность этих шин не меняет примерно 2-мильную погрешность спидометра, которую я наблюдал на штатных IRC и на Heidenau K60 Ranger tires, которые я поставил непосредственно перед Adventure Waypoints.
Шины Tusk Waypoint Adventure 70/30 обеспечивают стабильное, внушающее доверие сцепление на любом покрытии, куда бы я их ни направлял. Никаких сюрпризов и нежелательных компромиссов в ощущениях. На асфальте они предсказуемы, на грунте — цепки, на скорости — устойчивы, а изнашиваются так, как я и ожидал, или даже лучше.
Размеры и цены шин Tusk Waypoint Adventure
Передняя:
90/90-21; $70 MSRP
Задняя
- 130/90-17; $82
- 120/90-18; $82
- 130/90-18; $72
- 140/80-18; $88
Фотогалерея обзора шин Tusk Waypoint Adventure
На Honda CRF300L Rally они ведут себя на асфальте как дорожные шины, а вне дорог — как цепкие «зубастики». От мокрых серпантинов до длинных участков автомагистрали, от каменистых троп с грязевыми участками до 50 миль гравия — Waypoint Adventures вселяют уверенность, надежно цепляясь за любую поверхность. Их бескамерная конструкция также позволяет выполнять ремонт в пути, что особенно ценно, когда до ближайшего сервиса далеко.
Они продаются через Rocky Mountain ATV/MC, так что это реальные розничные цены без скидок.
Использовать Rabaconda Street Bike Tire Changer оказалось непросто, поэтому в итоге мне пришлось монтировать вручную и переднюю, и заднюю шины — и это показало, что я смогу заменить камеру в дороге.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации «https://ultimatemotorcycling.com/2026/04/15/tusk-waypoint-adventure-tires-review-on-road-and-off/». Все права на оригинал — у правообладателя.
