Три года разработки и почти новый мотоцикл
Эта веха завершает программу, начавшуюся после анонса DTRe Vince в октябре 2023 года. Изначально проект задумывался как более доступная альтернатива существующей DTRe Stella, но со временем превратился почти в полностью новый электрический мотоцикл.
В разработке участвовали Saroléa и датский специалист eRacing. Stella, силовая установка которой была разработана другой бельгийской компанией, во многом определила технические решения, заложенные в Vince. Новая модель получила полностью переработанную электрическую силовую установку, созданную в сотрудничестве с партнерами. Кроме того, у нее новая рама с пересмотренной геометрией, новый стальной маятник и измененное распределение массы.
В версии Track & Trail Vince оснащается электромотором с номинальной мощностью 11 кВт и пиковой 22 кВт. Батарея емкостью 5,0 кВт·ч обеспечивает практический запас хода около 100 км, утверждает Trevor, в зависимости от стиля езды и условий. Привод на заднее колесо — ременной, Gates.
Внешне Vince сохраняет минималистичный стиль flat-track и scrambler, которым Trevor известна с момента основания.
Сооснователь и директор компании Йерун-Винсент Нагелс отмечает, что Vince создавался с куда более компактной структурой, чем предшественник. По его словам, общие затраты на разработку составили примерно треть от расходов на Stella.
Первый прототип был собран Нагелсом вместе с бывшим бельгийским чемпионом по мотокроссу по чертежам Нагелса и других участников проекта. Дальнейшая разработка в основном велась Нагелсом и голландским специалистом по шасси и инженерии при поддержке профильных поставщиков, большинство из которых — европейские.
«Три года разработки звучат как долгий срок, и, конечно, нам хотелось бы прийти к этому раньше. Но крупные производители часто годами работают за кулисами, прежде чем представить новую модель. Значительную часть этой работы мы выполнили уже после анонса, имея очень небольшую команду и ограниченные ресурсы».
Trevor рассматривает результат не только как новую модель, но и как техническую базу для дальнейшего развития.
Ставка на баланс, а не на цифры
В случае с Vince акцент сделан не на максимальной мощности или скорости, а на поведении мотоцикла на дороге. Пересмотренная геометрия шасси, более низко и ближе к центру расположенная батарея и скорректированное распределение массы должны сделать мотоцикл маневренным и предсказуемым как на асфальте, так и на грунтовых дорогах.
«К этому моменту я поездил практически на всех конкурирующих электрических мотоциклах и могу без колебаний сказать, что, на мой взгляд, Vince — лучший мотоцикл в своем классе. Не потому, что у него больше всего лошадиных сил, а из-за общего баланса и особенно того, как он едет».
Первый DTRe Vince Track & Trail сошел с конвейера в Гендте, Нидерланды, 26 октября и был передан новому владельцу. Теперь для Trevor акцент смещается с разработки на производство, контроль качества и стабильные поставки.
«Сегодня мы передаем клиенту уже не прототип и не обещание, а готовый мотоцикл. Мы создали совершенно новый продукт с очень ограниченными ресурсами, и этим можно гордиться. Следующая задача — доказать, что мы способны повторять этот процесс стабильно и с прибылью».
Характеристики Trevor DTRe Vince Track & Trail
- Тип: электрический scrambler / Track & Trail
- Номинальная мощность: 11 кВт
- Пиковая мощность: 22 кВт
- Емкость батареи: 5,0 кВт·ч
- Практический запас хода: около 100 км
- Привод: ремень Gates
- Передняя подвеска: перевернутая вилка 43 мм
- Колеса: 19 дюймов спереди и сзади
- Шасси: стальная рама и маятник
- Цена: €11,995 с НДС (базовый DTRe Vince — от €9,995)
- Производство: мелкосерийное европейское производство
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
