Параллель с 2018 годом
Разгатлиоглу видит прямую связь между нынешним стартом в MotoGP и своим первым сезоном в WorldSBK. В обеих кампаниях он начинал непросто и не мог сразу включиться в борьбу на передних позициях.
Прорыв в WorldSBK пришел неожиданно — с подиумом в Донингтон-Парке. В MotoGP же турецкий гонщик по-прежнему ищет первый финиш в топ-10.
«Последний раз я чувствовал нечто подобное в 2018 году, когда перешел в Супербайк — в свой первый сезон с Kawasaki», — сказал он на Red Bull Ring.
Тогда сезон складывался особенно тяжело: Разгатлиоглу регулярно финишировал на 9-м, 10-м и 12-м местах. По его словам, даже 12-я позиция не казалась катастрофой, но постепенно пришло ощущение, что потолок уже достигнут.
«Это был очень тяжелый сезон. Я постоянно финишировал 9-м, 10-м, 12-м. Тогда 12-е место не казалось таким уж плохим, но я начал думать: “У меня нет потенциала; это мой предел”».
Трудности были настолько серьезными, что гонщик даже рассматривал вариант полностью завершить карьеру.
«В итоге я даже думал о том, чтобы остановиться. Но когда я взял тот подиум, все изменилось, и я начал верить», — сказал он.
Позже Разгатлиоглу добился 78 побед в WorldSBK и завоевал три титула чемпиона мира. На этом фоне нынешняя форма в MotoGP воспринимается особенно болезненно.
«Сейчас это ощущается сложнее, потому что у меня уже три титула чемпиона мира, а в прошлом году был еще один невероятный сезон. А потом, когда я перешел сюда, я финишировал 15-м, 18-м, 12-м; мой лучший результат был 11-м», — пояснил он.
«Для меня это сложнее, потому что я уже гонщик, который умеет побеждать. В 2018 году, когда я финишировал 10-м или 12-м, это было плохо, но не настолько».
Главная проблема — мягкая задняя шина
Разгатлиоглу не единственный, кому непросто дается новая V4 Yamaha в заключительном сезоне 1000-кубовых моторов и шин Michelin. Его темп в середине гонки нередко выглядит вполне конкурентоспособным на фоне лучших пилотов на M1, однако выжать максимум из мягкой задней шины Michelin по-прежнему остается одной из главных проблем.
«В гонке я могу держать хороший темп на средней шине, потому что на ней проще ехать, но на мягкой я не использую ее потенциал полностью», — сказал он.
«Мне нужно этому научиться, потому что я все еще не понимаю пределы этой шины. Это моя главная проблема».
До цели в виде финиша в топ-10 у Разгатлиоглу осталось семь этапов — 14 гонок — прежде чем он вернется к шинам Pirelli в новой 850-кубовой эре MotoGP.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
