Неделя получилась плотной: в новостях были и результаты в гонках, и обновления техники, и изменения в правилах. Ниже — главное по темам, которые особенно близки мотоциклистам.
Маркес принёс Ducati сотую победу в MotoGP
На фоне юбилейной победы Ducati в MotoGP Даль’Инья вспомнил байк GP15, который считает самым близким к сердцу. Именно с ним команда сделала заметный шаг вперёд, хотя сам мотоцикл так и не выиграл ни одной гонки. Первая победа Ducati под его руководством пришла позже, а затем пришли и чемпионские титулы.
Benda показала круизер Dark Flag 950 с V4
Dark Flag 950 построен вокруг 948-кубового V4, а не привычного для класса V-twin. Мотор развивает 108,77 л.с. и 85 Нм, работает с шестиступенчатой коробкой и ременным приводом. Для модели заявлены круиз-контроль, TFT-дисплей, USB-A и USB-C, а европейский дебют запланирован на EICMA.
Honda Rebel 500 получила E-Clutch и новый экран
CMX500 Rebel стала последней моделью Honda, которой досталась система E-Clutch. Она позволяет трогаться, останавливаться и переключать передачи без рычага сцепления. У модели также появился новый 3,5-дюймовый TFT-экран и обновились варианты окраски.
MotoGP с 2027 года меняет формат Sprint-квалификации
С 2027 года в MotoGP изменится порядок уик-энда: в пятницу появится короткая квалификация Sprint и сокращённая практика. Квалификация к основной гонке сохранит схему Q1–Q2, но в Q1 теперь будут участвовать все гонщики. Разминку уберут из программы, а новый формат совпадёт с переходом на мотоциклы 850 куб. см и шины Pirelli.
Ducati обновила Desmo450 MX и версию Factory
У Desmo450 MX для 2027 года появилась задняя звезда на 51 зуб, а также пересмотрены и усилены отдельные узлы для повышения надёжности. Мотоцикл получил новую графику, шины Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft и систему прогнозируемого обслуживания через Wi‑Fi-модуль. Версия Factory тоже обновилась: у неё титановой выхлоп Akrapovič, улучшенная подвеска Showa и новая ливрея Ducati Corse.
Спринт в Мандалике изменил положение в борьбе за титул
Марк Маркес возглавил общий зачёт после победы в драматичном спринте. Хорхе Мартин сначала ехал впереди, но затем потерял лидерство, а потом ошибка на предпоследнем круге отбросила его на четвёртое место. Сход Марко Беццекки стал ещё одним ударом по его титульным шансам.
