По оценке Эспаргаро, сочетание опыта в WorldSBK, накатанных километров на 850-кубовом прототипе Ducati и работы на Pirelli способно сделать Булегу одним из самых опасных новичков будущего сезона. Именно такой набор факторов, по его словам, может позволить ему доминировать уже на первых этапах календаря.
Почему Булега выглядит особенно сильным
Эспаргаро, тест-пилот KTM, наблюдал, как Булега задавал темп на частных тестах 850-кубовой техники на шинах Pirelli. Ранее он уже отмечал, что гонщики Moto2, переходящие в MotoGP, получают дополнительное преимущество за счёт знания этих шин.
В случае Булеги это преимущество выглядит ещё весомее: к опыту на Pirelli в WorldSBK добавляется работа над новым 850-кубовым мотоциклом Ducati, в разработке которого он сыграл ведущую роль.
По имеющимся данным, никто из соперников Булеги среди новичков 2027 года пока не ездил на 850-кубовом прототипе MotoGP. Исан Гевара и Сенна Агиус, как считается, использовали адаптированные 1000-кубовые мотоциклы во время понедельничных тестов на Red Bull Ring, тогда как Дэвид Алонсо и Дани Холгадо ещё только должны дебютировать в MotoGP.
Сам Булега пропустил австрийские тесты, сосредоточившись на борьбе за титул WorldSBK в Кремоне. При этом все пять новичков получат по два дополнительных дня официальных предсезонных тестов по сравнению с действующими гонщиками MotoGP на шейкдауне в Сепанге.
«Это действительно безумное преимущество»
На вопрос в Red Bull Ring о том, может ли знание 850-кубовой техники и шин Pirelli стать решающим фактором и даже помочь Булеге выиграть открытие сезона 2027 года в Бурираме, Эспаргаро ответил предельно жёстко:
«Безумное. Это действительно безумное преимущество, и я бы сказал — даже несправедливое, понимаете? Потому что в следующем году он станет постоянным гонщиком, а количество километров, которые он уже проехал, и то, что он развивает этот мотоцикл вокруг себя...
«Он будет знать мотоцикл идеально, он будет идеально знать шины, у него будут ещё два дополнительных дня на шейкдауне. Так что объём опыта и скорость, которые у него будут, окажутся просто невероятными.
«Мне кажется, это несправедливое преимущество и для гонщиков, переходящих из Moto2 в MotoGP, по сравнению с теми гонщиками MotoGP, которые останутся. Но если бы я сам выступал, у меня тоже было бы большое преимущество перед этими ребятами благодаря тестам на 850-кубовой технике.
«Так что представьте Булегу, который пришёл из чемпионата, где мотоцикл довольно похож на будущий MotoGP, то есть из Супербайка, и при этом имеет такой опыт и столько тестов.
«Да, думаю, он разнесёт всех».
Эспаргаро также сослался на собственные выступления по wildcard в прошлом сезоне как на пример того, как тестовый накат может напрямую превращаться в гоночный темп даже без изменений в регламенте.
«Проведу сравнение: помните, каким сильным я был в прошлом году на тех этапах, где выступал по wildcard? Я приезжал в пятницу и сразу показывал отличный темп. В Венгрии я был вторым в FP1... благодаря тестам [на этой трассе]!
«Я без проблем проходил в Q2, думаю, почти каждый уик-энд, когда выходил на старт. И это было на 1000-кубовом мотоцикле, который всем хорошо знаком.
«А теперь представьте, что он приезжает на трассы, где [Булега] уже ездил и где у него есть данные: Муджелло, Херес, Мизано...
«У него очень большой опыт — и этот парень быстр! Он не такой, как я, который уже на пенсии! Это гонщик в самом расцвете сил.
«Так что это будет ещё и хорошей помощью для ребят из Ducati, для Марка, Педро — у них будет готовый мотоцикл и гонщик, который сможет сразу вывести его на предел уже в первой гонке».
Что ждёт новичков и действующих гонщиков
Примерно половина нынешней стартовой решётки MotoGP уже проехала определённый километраж на шинах Pirelli во время тестов в Брно и на Red Bull Ring. Но бывшим чемпионам Хорхе Мартину, Пекко Баньяе и Фабио Куартараро, а также победителям гонок Алексу Маркесу, Аи Огуре, Фабио Ди Джаннантонио и Энеа Бастианини придётся ждать до Валенсии, чтобы впервые выехать на Pirelli, из-за смены команд.
В Валенсии стартует сокращённая программа из пяти официальных зимних тестовых дней, тогда как новички получат семь дней благодаря дополнительным заездам на шейкдауне в Сепанге. После пересмотра системы концессий на 2027 год ни один производитель не сможет выставлять опытных гонщиков MotoGP на шейкдауне.
Булега, который в следующем сезоне будет выступать за VR46 Ducati, дебютировал в MotoGP в качестве замены травмированного Марка Маркеса на двух заключительных этапах прошлого года. Франко Морбиделли, который в 2027 году обменяется местами с Булегой, занял его место на Ducati 850 во время тестов на Red Bull Ring вместе с Марком Маркесом и Фермином Альдегером.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
