Линейка GT III продолжает семейство, начавшееся с Angel ST. Затем в 2013 году появился Angel GT, который, по данным Pirelli, обеспечивал примерно на 30% больший пробег, чем ST. Angel GT II вышел в 2019 году и получил высокосиликатные составы, а также рисунок протектора, заимствованный у промежуточных гоночных шин Pirelli для World Superbike.
Управляемость как главный приоритет
В Pirelli называют управляемость одним из ключевых приоритетов GT III. Шина настроена так, чтобы ощущаться более интуитивной и менее требовательной, обеспечивая более плавные реакции как в повседневных поездках, так и в дальних путешествиях. В компании описывают это качество как «мягкое управление».
Ставка на мокрую дорогу и стабильность износа
Особое внимание при разработке GT III уделили поведению на мокрой дороге. В Pirelli стремились развить преимущества предыдущих моделей Angel в дождевых условиях, повысив уверенность и контроль на скользком или малосцепном покрытии. При этом компания не уточняет, какие именно изменения в составе или конструкции были использованы для достижения этих результатов.
Отдельно инженеры работали над тем, чтобы поведение шины оставалось более равномерным на протяжении всего срока службы. GT III должна сохранять свои характеристики управляемости по мере уменьшения глубины протектора, а не только в новом состоянии.
Тише и выносливее
Задняя шина получила новый рисунок протектора, ориентированный на два туристических приоритета: больший ресурс и более низкий шум качения. В Pirelli считают, что более тихая шина снижает утомляемость в дальних поездках, повышая комфорт и устойчивость контроля.
Новый рисунок обновляет графические элементы, по которым узнается семейство Angel, а боковина получила контрастное оформление с логотипом Angel и надписью «Gran Turismo». В Pirelli используют этот термин в итальянском смысле: путешествовать быстро, комфортно и со стилем.
Для каких мотоциклов создана Angel GT III
Pirelli разработала GT III для современных спорт-туринговых, кроссоверных и нейкед-мотоциклов среднего и большого объема. Полный список размеров для GT III пока не опубликован. Шесть актуальных моделей, показанных ниже, используют размеры, доступные для Angel GT II, и GT III рассчитана на те же мотоциклы.
BMW R 1300 RT. 1300-кубовый боксерный турер BMW со снаряженной массой 281 кг рассчитан на дальние поездки вдвоем с багажом — именно для такой задачи и создана шина Gran Turismo. Для него предусмотрены размеры 120/70-17 спереди и 190/55-17 сзади.
Kawasaki Ninja 1100SX. Полностью обтекаемый спорт-турер с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1 099 куб. см использует размер 120/70-17 спереди и 190/50-17 сзади.
Yamaha Tracer 9. Кроссовер-турер с трехцилиндровым двигателем объемом 890 куб. см оснащается шинами 120/70-17 спереди и 180/55-17 сзади.
Triumph Tiger Sport 800. Этот кроссовер с трехцилиндровым двигателем объемом 798 куб. см, предлагаемый в стандартной версии и версии Tour, использует размер 120/70-17 спереди и 180/55-17 сзади.
Kawasaki Versys 1100 SE. Кроссовер с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1 099 куб. см и электронно управляемой подвеской использует размер 120/70-17 спереди и 180/55-17 сзади.
Yamaha MT-09. Трехцилиндровый нейкед Yamaha объемом 890 куб. см с завода оснащается шинами Bridgestone Battlax Hypersport S23 в размерах 120/70-17 спереди и 180/55-17 сзади. Тем, кто ездит на MT-09 каждый день, может подойти шина, ориентированная на сцепление на мокрой дороге и стабильность в течение всего срока службы.
Когда появится полный список доступных размеров и цен на Pirelli Angel GT III, он будет опубликован.
Фотогалерея Pirelli Angel GT III
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
