Система стоит $500 и рассчитана на то, чтобы предупреждать о приближении транспорта сзади. В повседневной езде она способна быть полезной, хотя поначалу может отвлекать — до тех пор, пока не проходит эффект новизны.
Установка на мотоцикл
Для теста использовались два мотоцикла: проектный Honda CRF300L Rally и персонализированный туристический Yamaha Royal Star Venture 2007 года. Поскольку Rally обычно задействуется для быстрых выездов по лесу, радар Garmin Zumo R1 установили на Venture, который чаще проводит время на многополосных дорогах и в плотном потоке.
Garmin поставляет все необходимое для крепления радарного блока R1 и левого и правого индикаторов. Для трех устройств, составляющих 9-унциевую систему, предусмотрено несколько вариантов установки. Задний радарный блок комплектуется небольшим кронштейном и основой под номерной знак. Индикаторы можно закрепить на кронштейне болтами, приклеить к зеркалу на двусторонний скотч или зафиксировать стяжками в зоне видимости.
В итоге была выбрана основа под номерной знак: она надежно удерживает радарный блок над номером и строго по центру сзади.
Кабель, идущий вперед от радара к аккумулятору, можно проложить под кофром и сиденьем, под топливным баком или скрыть под верхней крышкой бака Venture. В данном случае кабель провели под крышкой бака к передней части, а затем к рулю, оставив достаточный запас длины, чтобы он не натягивался при полном вывороте.
Питание и массу подключили к блоку распределения питания HealTech Electronics ThunderBox под сиденьем. С учетом уже установленного дополнительного оборудования этот отсек и без того переполнен проводами, но все цепи защищены предохранителями и надежно соединены.
Настройка и работа в движении
После установки и подачи питания R1 необходимо сопрячь со смартфоном через приложение Garmin Zumo Radar. Поскольку радар не обнаруживает объекты на скорости ниже примерно 15 mph, увидеть его работу в гараже можно только в демонстрационном режиме.
При работающем мотоцикле и сопряженном телефоне нужно открыть настройки приложения — значок гаечного ключа в правом верхнем углу — и включить Demo mode. Экран смартфона будет имитировать приближающиеся автомобили и грузовики. Индикаторы на зеркалах показывают желтый цвет для приближающихся демонстрационных автомобилей с любой стороны и красный — для быстро приближающихся машин. В гарнитуре при проезде транспортных средств слышен звуковой сигнал, который можно отключить в Settings.
Zumo R1 также отображается на экранах Garmin Zumo XT, XT2 и XT3. Функция встроена в прошивку GPS для быстрого сопряжения, а плавающая кнопка-переключатель позволяет показывать или скрывать радарный слой на дисплее навигатора.
Во время самой недавней 13-часовой поездки около двух третей маршрута проходили по извилистым дорогам. Когда внимание было сосредоточено впереди — на подготовке к следующему повороту, Zumo R1 предупреждал о быстро приближающихся транспортных средствах с двумя колесами и более. Неудивительно, что система среагировала и на группу из трех райдеров в кожаных костюмах и декоративных шлемах, начавших обгонять на «катящемся диване».
Особенно заметно, как устройство классифицирует транспорт: пикапы с прицепами-платформами нередко отображаются как седельные тягачи, а система способна распознавать транспорт, скрытый за другими машинами. Она также определяет мотоциклы.
В период привыкания взгляд к экранам тянулся чаще, чем следовало бы, но уже через несколько часов короткий взгляд на дисплей стал частью обычного визуального контроля, а не отвлекающим фактором.
Что дает R1 на дороге
На дорогах давно выработана привычка постоянно контролировать обстановку на 360 градусов. При перестроении или правом повороте сначала проверяются зеркала, затем выполняется контроль через плечо, после чего зеркала проверяются еще раз, прежде чем начать маневр. Краткое предварительное понимание того, что находится сзади, перед таким контролем — удобное подтверждение.
При этом важно помнить: Zumo R1 не подает предупреждений при движении примерно ниже 15 mph — именно тогда райдер наиболее уязвим для удара сзади, — поэтому он не заменяет внимательность. На скорости устройство обычно обнаруживает транспортные средства на расстоянии примерно 50–70 ярдов позади.
После знакомства с Garmin Zumo R1 его можно рассматривать как полезного помощника райдера, а не замену зеркалам и контролю через плечо. Когда эффект новизны прошел, предупреждения органично встроились в обычный визуальный контроль и стали быстрым подтверждением того, что видно при взгляде через плечо. По-прежнему основой остаются навыки, выработанные за многие годы езды; R1 добавляет еще один уровень осведомленности, не меняя базовых принципов управления. Главное ограничение по-прежнему связано с отсутствием работы ниже 15 mph, поэтому ожидания стоит формировать с учетом этого.
Фотогалерея обзора мотоциклетной радарной системы Garmin Zumo R1
Туристический мотоцикл Yamaha Royal Star Venture 2007 года. Поскольку Rally обычно используется для быстрых выездов по лесу, радар Garmin Zumo R1 был установлен на Venture, который много времени проводит на многополосных дорогах и в потоке транспорта.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
