По новым правилам производители больше не смогут выставлять дополнительных гонщиков MotoGP вне основного контрактного состава на отдельные гонки, независимо от статуса концессий. Это заметный отход от нынешней схемы, при которой заводские команды использовали wildcard для гоночной практики тест-пилотов, проверки доработок в условиях Гран-при или разовых стартов отдельных гонщиков.
Классы Moto2 и Moto3 это изменение не затронет: wildcard по-прежнему будут разрешены в промежуточной и младшей категориях.
Комиссия также сразу закрыла возможность раннего появления машин MotoGP спецификации 2027 года в статусе wildcard.
Заявки wildcard MotoGP 2026 года не могут использовать технику 850 куб. см спецификации 2027 года. Запрет действует независимо от ранга концессий производителя и гарантирует, что последний сезон нынешней эпохи 1000 куб. см не будет использован для демонстрации прототипов следующего поколения.
Это уточнение особенно важно с учетом масштаба предстоящего технического перезапуска. С 2027 года MotoGP перейдет на двигатели объемом 850 куб. см, а переход, как ожидается, сделает особый акцент на аэродинамике, шасси, электронике и разработке шин в рамках нового пакета правил.
Изменения в процедуре старта и техническом контроле
Также немедленно изменена процедура MotoGP Start Delayed.
Если на стартовой решетке объявляется Start Delayed, отсчет до прогревочного круга теперь будет возобновляться с таблички «пять минут», а не с таблички «три минуты».
Это дает командам, официальным лицам и гонщикам более широкий формальный временной коридор для управления процедурой отложенного старта после ее запуска и делает последовательность рестарта более упорядоченной и стабильной.
Действующая система контроля давления в шинах MotoGP будет сохранена и в сезоне 2027 года.
Это подтверждает, что система перейдет в новую эру 850 куб. см, а не останется частью только текущего технического цикла. Контроль давления в шинах давно стал важным элементом гоночной стратегии и соблюдения регламента, особенно с учетом того, как гонщики и команды управляют темпом, температурой передней шины, трафиком и требованиями к минимальному давлению.
Дополнительные уточнения для Moto2 и Moto3
Гонщикам Moto2 и Moto3 официально разрешено использовать пульсометры в качестве дополнительного датчика.
Изменение вступает в силу немедленно и дает командам и гонщикам утвержденный способ собирать физиологические данные во время сессий Гран-при. Такая информация может помочь в тренировках, анализе нагрузки на гонщика и изучении того, как стресс, жара и усталость связаны с результатами на трассе.
Комиссия также внесла уточнения в формулировки, касающиеся дополнительных тестовых возможностей для гонщиков MotoGP, возвращающихся после травм, а также в регламент омологации электроники MotoGP в части IMU.
Решения были приняты в марте и апреле 2026 года Гран-при комиссией, в состав которой входят представители FIM, IRTA, MSMA и MotoGP. Подробные формулировки регламента будут включены в регулярно обновляемые правила FIM Grand Prix Regulations.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
