Что известно о правиле
Бывший руководитель команды MotoGP Рамон Форкада, наиболее известный по работе с Хорхе Лоренсо в Yamaha, заявил, что Pirelli хотела отказаться от этого правила, но в итоге была «вынуждена» его сохранить.
Pirelli, которая должна сменить давнего поставщика шин MotoGP Michelin в 2027 году, хотела убрать эту систему уже со следующего сезона.
Согласно действующим правилам, гонщики должны удерживать давление в передней шине выше минимального порога 1,8 бара как минимум 30 процентов спринта и 60 процентов Гран-при.
Невыполнение этих требований может привести к штрафу по времени: восемь секунд в спринте и 16 секунд в Гран-при.
Почему правило вызывает споры
Правило давления в шинах оказалось крайне непопулярным среди гонщиков и болельщиков, поскольку уже стоило участникам нескольких подиумов.
Оно также вынуждало гонщиков стратегически снижать темп, чтобы избежать наказания — в частности, Хорхе Мартину на прошлогоднем Гран-при Индонезии, где он лидировал в спринте, но финишировал четвёртым после выезда широко в предпоследнем повороте. История с давлением в шинах вновь всплыла в воскресенье, когда Педро Акоста и Марк Маркес несколько раз менялись позициями, чтобы контролировать давление в передней шине.
«Ну, мы выглядели как ослы.
«Думаю, у него [Марка Маркеса] были те же проблемы, что и у меня, потому что он пропустил меня вперёд. Не знаю. Я понимаю, что перед выездом на гонку должно быть минимальное давление, но нельзя решать… например, вчера, Мартин.
«Полагаю, что в его гонке он думал, что [Марко] Беццекки и Марк будут впереди. Нельзя контролировать то, что делают другие. Думаю, минимальное давление должно проверяться до старта с решётки, а дальше — что произойдёт, то произойдёт. Ничего сделать нельзя».
Что сказал Форкада
После гонки Педро Акоста публично раскритиковал систему штрафов за давление в шинах. По словам Форкады, нынешняя схема, вероятнее всего, останется без изменений и в 2027 году.
Выступая в подкасте Duralavita, Форкада сказал:
«Насколько мне известно, Pirelli хотела сделать нечто совершенно иное. Мне сообщили в Pirelli, что регламент будет, но не будет ни послегоночных штрафов, ни изменения результатов из-за давления. И этот процесс на самом деле довольно прост: нужно проверить всё заранее, а затем подтвердить на стартовой решётке.
«Однако проверка на стартовой решётке очень сложна, главным образом из-за температуры. [Это] как с топливом: его проверяют за час до [гонки], и за час до этого баки опечатывают — и всё.
«Так что лучше проверять давление за полчаса до гонки, потому что если делать это прямо на решётке, могут возникнуть проблемы. [Штрафы сохранятся], потому что их вынуждают это делать. И, кроме того, полагаю, они не хотят врываться туда как слон в посудную лавку и говорить: “Я пришёл сюда, сейчас всё вам испорчу и покажу, что это катастрофа”».
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.visordown.com.
